New Holland ENG 3274 – Motore ECU: Test di plausibilità dinamica del sensore di pressione bassa del carburante - Sopra la mappa

Il sistema di controllo del motore ha rilevato che il valore del sensore di pressione bassa del carburante è dinamicamente non plausibile, poiché registra un valore di pressione superiore ai parametri previsti (il valore "mappa") per le condizioni operative attuali del motore.

• T8.xxx Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• Magnum 235 - 340 (Series 4)

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   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST) per leggere i dati in tempo reale del sensore di pressione bassa del carburante

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   Eseguire un test a vuoto: avviare il motore e confrontare la lettura della pressione dello strumento di diagnostica con un manometro meccanico installato nel circuito a bassa pressione del carburante

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   Eseguire un test a velocità massima: aumentare la velocità del motore al massimo e registrare le letture (la pressione del lato basso del carburante deve essere almeno 5 bar / 72 psi)

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   Ispezionare visivamente il sistema del carburante per la presenza di bolle d'aria eccessive durante i test, poiché l'aria può causare picchi di pressione irregolari

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   Ispezionare il cavo elettrico e il connettore del sensore di pressione bassa del carburante per eventuali cortocircuiti alla tensione che potrebbero far salire artificialmente il segnale del sensore

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   Analizzare i risultati del test

   Se il manometro meccanico mostra una pressione normale ma lo strumento di diagnostica mostra una lettura anormalmente alta (sopra la mappa), il sensore di pressione bassa del carburante è andato in guasto internamente e deve essere sostituito. Se il manometro meccanico mostra anche una pressione anormalmente alta, il sensore funziona correttamente. È necessario ispezionare le linee di ritorno del carburante per kink/restrizioni o verificare il regolatore/pompa a bassa pressione del carburante per un guasto meccanico che causa un picco di pressione.

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   Sostituire il sensore

   Se il sensore è considerato difettoso, depressurizzare il sistema del carburante, scollegare il cavo elettrico e svitare il vecchio sensore. Installare il nuovo sensore e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare lo strumento di diagnostica e cancellare il codice di guasto ENG 3274 dalla memoria EDC.

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   Verifica della riparazione

   Far funzionare il motore attraverso un ciclo completo di funzionamento (da vuoto a pieno gas) per verificare che il codice non ritorni e i dati in tempo reale corrispondano ai valori previsti dalla mappa.