New Holland ENG 3270 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC: Test interruttore riscaldatore di rete - Caduta di tensione troppo bassa

Quando il motore viene avviato in condizioni fredde, l'ECM comanda il riscaldatore dell'aria di ingresso per riscaldare l'aria in ingresso. Una caduta di tensione 'Troppo bassa' significa che il circuito del riscaldatore di rete non sta assorbendo la corrente prevista. Questo indica un circuito aperto in qualche punto del sistema, comunemente un fusibile ad alta corrente bruciato, un relè del riscaldatore di rete guasto, un cavo di grosso spessore rotto o disconnesso, o un elemento del riscaldatore di rete bruciato.

• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• T6.175
• T7.175
• T7.210
• T8.380
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• B110
• FB100

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   Ispezione del fusibile: Trova il blocco principale dei fusibili ad alta corrente e controlla il fusibile del riscaldatore di rete (tipicamente un fusibile Mega da 200A) per verificare se è aperto o bruciato.

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   Test del relè: Trova il relè del riscaldatore di rete. Verifica che l'ECM stia inviando la tensione a bassa corrente al bobina del relè durante la sequenza di avviamento freddo. Se il segnale di attivazione è presente ma il relè non emette un clic o non collega la corrente al cavo di uscita di grosso spessore, il relè è difettoso.

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   Controllo dei cavi e delle connessioni: Ispeziona visivamente i cavi di grosso spessore che vanno dalla batteria al relè e dal relè all'elemento del riscaldatore di rete. Cerca viti di terminale allentate, corrosione grave o cavi rotti.

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   Continuità dell'elemento: Spegni il cavo di alimentazione dell'elemento del riscaldatore di rete e utilizza un tester per misurare la resistenza dell'elemento del riscaldatore rispetto al terreno. Se indica un circuito aperto (resistenza infinita), l'elemento del riscaldatore è bruciato.

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   Spegni l'alimentazione

   Spegni il cavo negativo della batteria. Avviso: Il circuito del riscaldatore di rete trasporta una corrente estremamente elevata (fino a 200 ampere) e può causare ustioni gravi, scintille o incendi elettrici se accidentalmente cortocircuitato al terreno durante la riparazione.

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   Accedi ai componenti

   Trova il componente difettoso identificato durante i tuoi controlli di diagnostica (blocco del fusibile, relè sul pannello di protezione o l'elemento del riscaldatore sul manubrio dell'aria).

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   Sostituzione del componente difettoso

   Se il fusibile è bruciato: Svitare il vecchio fusibile e installare un nuovo fusibile Mega da 200A. (Nota: Controlla sempre i cavi di grosso spessore per un corto al terreno che potrebbe aver causato il bruciamento del fusibile prima di ripristinare l'alimentazione). Se il relè è guasto: Rimuovere le viti di fissaggio che tengono i cavi di grosso spessore ai perni del relè. Spegnere il cavo di comando. Svitare il relè dal supporto, installare il nuovo relè e serrare correttamente le connessioni elettriche. Se il cavo di comando è danneggiato: Rimuovere il vecchio cavo e installare il cavo di ricambio, assicurandoti che sia fissato lontano dai componenti ad alta temperatura del tubo di scarico e dalle parti in movimento. Se l'elemento del riscaldatore di rete è guasto: Rimuovere i tubi di aspirazione collegati al manubrio. Svitare il blocco del riscaldatore di rete. Pulire le superfici di contatto, installare il nuovo blocco del riscaldatore con nuovi guarnizioni e serrare i bulloni alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare i cavi di grosso spessore e verificare che tutti i bulloni di terminale siano stretti. Ricollegare il cavo negativo della batteria.

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   Verifica

   Cancella i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica. Gira la chiave in posizione ON in condizioni fredde per verificare che il riscaldatore di rete si attivi (la lampadina sul cruscotto deve accendersi e deve essere visibile una caduta di tensione sul quadrante della batteria). Assicurati che il codice ENG 3270 non venga visualizzato nuovamente.