New Holland ENG 3268 – CENTRALINA MOTORE: Relè principale 3 - Cortocircuito a terra

L'Unità di controllo motore (ECU) ha rilevato che la tensione sul circuito di uscita del relè principale 3 (che normalmente alimenta il riscaldatore del filtro del carburante) è stata portata a terra. Questo indica che la corrente elettrica sta evitando il carico previsto e scorrendo direttamente sul telaio/terra, di solito a causa di un filo scoperto che tocca il metallo o un componente internamente cortocircuitato.

• T7 Series
• T8.xxx Series
• L218
• L220
• L230
• C238

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   Localizza il relè principale 3 (Relè del riscaldatore del filtro del carburante) nella scatola principale di fusibili/relè o nel cavo del telaio

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   Ispeziona il cavo di collegamento che va dall'ECU motore al relè principale 3 e dal relè al riscaldatore del filtro del carburante per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi schiacciati o il cavo fuso che tocca il blocco motore o il telaio

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   Sostituisci il relè principale 3 con un relè funzionante dello stesso tipo (ad esempio, un relè per fari o clacson) per escludere un cortocircuito interno nel relè stesso

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   Stacca il connettore elettrico del riscaldatore del filtro del carburante e controlla la continuità a terra sul filo di alimentazione. Se il cortocircuito scompare quando è scollegato, l'elemento riscaldante è internamente cortocircuitato. Se persiste, il cavo è cortocircuitato al telaio

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   Controlla i connettori dell'ECU motore per eventuali intrusioni d'acqua, corrosione o pin piegati che potrebbero collegare i circuiti a terra

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   Disconnetti l'alimentazione

   Spegni l'accensione e stacca il cavo negativo della batteria per evitare picchi di tensione.

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   Isola la causa

   In base ai controlli di diagnostica, determina se la causa del guasto risiede nel relè, nel cavo o nell'elemento riscaldante del filtro del carburante.

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   Sostituisci il relè

   Se il relè è difettoso, sostituisci il relè principale 3 con un relè OEM nuovo. Controlla la presa del relè per eventuali danni termici o terminali allentati; ripara la presa se è presente danneggiamento termico.

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   Ripara il cavo

   Se il cavo è cortocircuitato, individua il filo cortocircuitato dal riscaldatore del filtro del carburante fino al pannello del relè. Taglia la sezione danneggiata del cavo e salda e applica un tubo termoretrattile per un nuovo cavo della stessa sezione. Fissa il cavo lontano da bordi metallici taglienti o fonti di calore elevato utilizzando cingie di fissaggio e guaine protettive.

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   Sostituisci il riscaldatore del filtro del carburante

   Se il riscaldatore del filtro del carburante è difettoso, rimuovi il filtro del carburante. Svita l'elemento riscaldante/serbatoio difettoso dal contenitore del filtro. Installa l'elemento riscaldatore del filtro del carburante nuovo, assicurandoti che gli anelli in gomma siano correttamente posizionati e lubrificati con carburante diesel pulito. Riinstalla il filtro del carburante e pompa il sistema del carburante.

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   Cancella i codici

   Ricollega il cavo negativo della batteria. Gira la chiave di accensione in posizione ON. Utilizza un CNH Electronic Service Tool (EST) o uno scanner di diagnostica compatibile per cancellare i codici di guasto inattivi dall'ECU del motore.

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   Verifica la riparazione

   Avvia il motore e lascialo a regime. Verifica che il codice ENG 3268 non ritorni e che il riscaldatore del filtro del carburante riceva una tensione adeguata.