New Holland ENG 3268 – CONTROLLO MOTORE (EDC - Controllo Diesel Elettronico / Motore ECU): SCV(+) Output Aperto Carico/Contatto a Terra; SCV(-) Output Aperto Carico/Contatto a Terra; SCV coil aperto; SCV coil cortocircuitato.

Il computer del motore ha rilevato un fallimento elettrico critico nel circuito per la Valvola di Controllo della Suzione (SCV) (noto anche come Unità di Misurazione del Carburante). Il sistema rileva che il circuito elettrico che controlla la SCV è completamente rotto (carico aperto/avvolgimento aperto) o i cavi/avvolgimento sono cortocircuitati a terra o a un'altra fonte di tensione, causando un funzionamento difettoso del motore, l'ingresso in una modalità ridotta 'limp' o l'incapacità di avviare.

• L218
• L220
• SR175
• B90B
• B100B
• F5C engine
• F5H engine
• ISM-DI engine

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal ECU del motore alla Valvola di Controllo della Suzione (SCV) per verificare cavi danneggiati, isolamento fuso o rotture.

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   Staccare il connettore elettrico della SCV e controllare se ci sono pin spinti all'esterno, corrosione o umidità/contaminazione con diesel all'interno del connettore.

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   Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i pin dell'avvolgimento della SCV. Una lettura infinita indica un avvolgimento aperto, mentre una lettura vicina a zero indica un corto interno. Confrontare con le specifiche OEM.

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   Verificare la continuità dei cavi SCV(+) e SCV(-) dal connettore SCV fino ai pin del ECU del motore. Testare questi cavi per un corto a terra (massa) o un corto alla tensione della batteria.

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   Se è disponibile un dispositivo di diagnostica, monitorare i parametri dati in tempo reale come 'Corrente SCV Target', 'Pressione Rail Target' e 'Pressione Rail Effettiva' per osservare i comandi del ECU.

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   Preparazione

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Localizzazione e Pulizia

   Localizzare la pompa ad alta pressione del carburante sul blocco motore. La SCV è fissata direttamente ad essa. Pulire accuratamente l'area intorno alla SCV con un pulitore per parti freno per evitare che sporco o detriti entrino nel sistema ad alta pressione del carburante durante la rimozione.

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   Disconnessione

   Staccare il connettore elettrico dalla SCV.

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   Rimozione

   Rimuovere i fissaggi (di solito viti Torx o a brugola) che fissano la SCV al corpo della pompa. Rimuovere con attenzione la SCV tirandola dritta dal corpo della pompa.

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   Preparazione della Nuova Parte

   Ispezionare il foro della pompa del carburante per verificare eventuali detriti. Lubrificare gli anelli O della nuova SCV con diesel pulito o olio motore pulito per evitare che si strappino durante l'installazione.

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   Installazione

   Inserire la nuova SCV in modo dritto nel corpo della pompa fino a che non si incastra completamente. Non forzare, poiché può danneggiare gli anelli O.

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   Fissaggio

   Installare i fissaggi e stringerli secondo le specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico della SCV e ricollegare la batteria.

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   Cancellazione Codici

   Accendere la chiave, pompare il sistema carburante se necessario, avviare il motore e utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3268. Verificare che il codice non ritorni e che la pressione del rail sia stabile.