New Holland ENG 3265 – Motore Centralina (EDC / Motore ECU): Iniettore: Monitoraggio di sovraprelievo - Tempo di iniezione troppo lungo

L'Unità di Controllo del Motore (ECU) ha rilevato che il tempo di iniezione del carburante supera il limite massimo consentito durante una condizione di 'overrun'. In particolare, la somma di tutti i tempi di eccitazione che generano coppia di un singolo cilindro supera il limite mappato per più di 100 eventi di prova.

• T7 Series
• T8 Series
• T8.275
• T8.435
• T9 Series
• CR Series
• CR7090
• CR9040
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger series
• loaders

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   Controlla per codici correlati: Cerca guasti simultanei del sensore di velocità o del circuito della pompa iniettrice (es., ENG 3266). Se sono presenti codici del sensore di velocità, procedi con la diagnosi di questi per primi.

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   Electrical resistance test: Disconnect the engine injector harness from the pump control valve and injectors. Check the resistance of the solenoid coils (typically around 3.2 Ω).

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   Ispezione del cavo: Ispezionare il cavo di collegamento tra l'EDC e gli iniettori di combustibile per verificare danni, cortocircuiti a massa o cortocircuiti alla tensione della batteria.

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   Controllo pompa iniettore meccanico: Determinare se un iniettore è bloccato aperto o ha perdite.

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   Collegare il dispositivo di diagnostica

   Utilizza lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per verificare il codice di guasto e monitorare i tassi di rifornimento in tempo reale e i segnali di velocità del motore durante un test di decelerazione.

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   Isolare la guasto

   Se il cavo di connessione e i sensori di velocità funzionano perfettamente, il problema è probabilmente un iniettore per combustibile che si apre in modo anomalo o un guasto interno all'EDC che non riesce a disattivare il circuito dell'iniettore.

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   Sostituire il componente difettoso

   Se un iniettore specifico è identificato come colpevole tramite test di contribuzione del cilindro o guasto elettrico, depressurizzare il sistema di alimentazione e sostituire l'iniettore per il carburante difettoso.

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   Riprogrammazione

   Se viene installato un nuovo iniettore, utilizzare il CNH EST per programmare i codici di taratura (codici IQA) dell'iniettore nuovo nell'ECU del motore.

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   Cancella e prova su strada

   Cancella il codice ENG 3265. Esegui un test di guida sotto carico, assicurandoti di permettere alla macchina di scivolare/ridurre la velocità per far entrare il motore in funzione di sovraccarico. Verifica che il codice non ritorni.