New Holland ENG 3258 – Unità di Controllo Motore (ECU): Relay di avviamento: Lato alto alimentazione - Cortocircuito alla batteria

L'Unità di controllo motore (ECU) controlla il relay di avviamento utilizzando un circuito driver a lato basso e a lato alto. Se l'ECU rileva che il circuito driver a lato alto (che fornisce tensione al relay di controllo dell'avviamento) è cortocircuitato alla tensione della batteria, registrerà questa guasto. Ciò significa che il cavo di collegamento, l'attuatore del relay o il connettore riceve una tensione della batteria non intenzionale, che di solito causa una condizione di "nessun giro / nessun avviamento" per proteggere il sistema.

• L216
• L220
• L223
• L225
• L228
• C190
• C227
• C232
• Super Boom L180
• W50C
• W60C
• W70C
• W80C
• B110B
• T7 Series
• T7.175
• T7.190
• T7.210
• T8 Series
• Workmaster 50
• Boomer Series

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   Scollegare sempre la batteria prima di effettuare test o sostituire i relay per evitare ulteriori cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare il relay di avviamento nella scatola principale dei fusibili/relay. Rimuoverlo e ispezionare la presa per plastica fusa, contatti bruciati o forte corrosione.

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   Utilizzare un tester, verificare il cavo di collegamento tra l'ECU e la presa del relay di avviamento. Controllare la continuità con il terminale positivo della batteria con la chiave spenta per verificare se il cortocircuito si trova nel cavo di collegamento.

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   Se il cavo di collegamento non mostra un cortocircuito alla tensione della batteria, è probabile che l'interruttore elettromagnetico interno del relay stesso abbia smesso di funzionare e si sia cortocircuitato.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Localizzare il relay

   Accedere al pannello principale di distribuzione elettrica o alla scatola dei fusibili (la posizione varia in base al modello; spesso nel pannello del cabina o nel vano motore).

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   Rimuovere il relay difettoso

   Estrarre il relay di avviamento dritto dalla sua presa.

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   Pulire la presa

   Pulire qualsiasi sporco, umidità o corrosione dalla presa del relay utilizzando un pulitore per contatti elettrici.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo di collegamento, tracciare il cavo dalla presa del relay fino all'ECU e riparare la parte graffiata o fusa del cavo.

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   Installare un nuovo relay

   Se il cavo è intatto, collegare un nuovo relay OEM di avviamento direttamente nella presa. Assicurarsi che sia ben incastrato.

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   Verificare il sistema

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Accendere la chiave di accensione per verificare che il motore giri, si avvii e che il codice di guasto ENG 3258 venga eliminato dal display del cruscotto.