New Holland ENG 3257 – Unità di Controllo Motore (ECU): Velocità della turbina e pressione dell'aria troppo elevate

Il turbocompressore del motore sta andando a velocità eccessiva e produce una pressione di sovralimentazione (pressione dell'aria di aspirazione) che supera il limite massimo consentito per il carico e la velocità attuali del motore.

• T6
• T7
• T8
• T8.320
• T8.420
• T9
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• W170B
• W190B
• WE170C

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   Controlla il flusso dati del sensore di pressione del sovralimentazione (MAP). Cerca letture instabili, errori di plausibilità del segnale o una condizione 'Segnale sopra il range massimo'.

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   Ispezionare l'attuatore del turbocompressore a geometria variabile (VGT). Un collegamento meccanico bloccato dell'attuatore VGT o un attuatore elettronico difettoso farà sì che le palette del turbocompressore si blocchino in una posizione di sovralimentazione elevata, causando l'eccessiva velocità.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU del motore e il sensore di pressione del sovralimentazione e l'attuatore VGT per verificare danni, cortocircuiti a batteria/terra o carichi aperti.

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   Recupera i sottocodici

   Connettere lo strumento di diagnostica CNH EASy per recuperare il DTC specifico del motore FPT (es. 19B) e verificare eventuali guasti elettrici accompagnatori.

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   Ispezionare e pulire

   Rimuovere il sensore di pressione del sovralimentazione situato sul collettore di aspirazione. Ispezionarlo per verificare la presenza di un accumulo pesante di fuliggine o carbonio, che può causare letture di pressione false elevate. Pulire o sostituire se necessario.

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   Test dell'attuatore VGT

   Comandare l'attuatore VGT attraverso il suo intero spostamento utilizzando lo strumento di diagnostica. Se l'attuatore si incastra, non si muove o non supera il test di spostamento, l'attuatore (o l'intero insieme del turbocompressore, a seconda del modello del turbocompressore) deve essere sostituito.

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   Sostituzione dei componenti difettosi

   Installare il nuovo sensore di pressione del sovralimentazione o l'insieme del turbocompressore VGT.

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   Cancella e riconfigura

   Cancellare i codici di guasto dall'EDC. Se è stato installato un nuovo attuatore VGT o un turbocompressore, eseguire la procedura di calibrazione/riconfigurazione dell'attuatore VGT tramite lo strumento EASy.

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   Prova di funzionamento

   Far funzionare la macchina sotto carico per verificare che la velocità della turbina e la pressione dell'aria rimangano entro i limiti specificati e che il codice non venga ripristinato.