New Holland ENG 3226 – Unità di Controllo del Motore (EDC / ECU Motore): Messaggi SRA2EDC

Timeout di comunicazione, lunghezza dati non corretta o malfunzionamento del messaggio SRA2EDC CAN inviato dall'attuatore remoto intelligente eVGT all'unità di controllo motore.

• T7 series tractors
• T8 series tractors
• CR series combines
• CX series combines

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   Controllare il cavo di collegamento e i connettori tra l'attuatore eVGT e l'ECU motore per corrosione, umidità, viti allentate o danni al cavo.

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   Verificare che l'attuatore eVGT riceva una tensione di alimentazione corretta e abbia una buona connessione di massa.

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   Testare i cavi CAN (CAN High / CAN Low) per circuiti aperti, cortocircuiti a terra o cortocircuiti a positivo. Verificare la resistenza di terminazione della rete CAN (tipicamente 60 ohm con la batteria disconnessa).

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   Ispezionare il meccanismo di controllo VGT del turbocompressore per depositi di carbone o accumulo di fuliggine che possono causare il blocco delle palette meccaniche.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Ispezionare e pulire

   Disconnettere il connettore dell'attuatore eVGT. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici e verificare che nessuna vite sia piegata.

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   Testare il cavo

   Utilizzando un tester, effettuare un controllo di continuità sui cavi CAN dal cavo dell'attuatore fino alle viti dell'ECU motore. Riparare eventuali interruzioni o cortocircuiti nel cavo.

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   Verificare il movimento del VGT

   Disconnettere il braccio dell'attuatore dal collegamento del turbocompressore. Muovere manualmente il collegamento; deve muoversi senza attriti. Se è bloccato o fortemente limitato a causa di depositi di carbone, il turbocompressore deve essere rimosso e pulito o sostituito.

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   Sostituire l'attuatore

   Se il cavo è verificato come funzionante, la configurazione CAN è corretta e il collegamento meccanico si muove liberamente, l'attuatore remoto intelligente eVGT ha subito un guasto interno elettrico e deve essere sostituito.

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   Calibrare e cancellare

   Riassemblare tutti i componenti, ricollegare la batteria e collegare il CNH Electronic Service Tool (EST). Cancellare i codici di guasto inattivi e eseguire il procedimento di inizializzazione/calibrazione dell'attuatore del turbocompressore se richiesto dal manuale specifico del motore.