New Holland ENG 3224 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Avviso del Banco 2 - Carico aperto

Il sistema di controllo del motore ha rilevato un circuito aperto (carico aperto) nel cavo dei iniettori del carburante per il 'Banco 2' (cilindri 4, 5 e 6). Un carico aperto significa che non scorre corrente elettrica agli elettrovalvole degli iniettori su questo banco, di solito a causa di un filo rotto, un connettore scollegato o un elettrovalvola dell'iniettore difettoso.

• T6
• T7
• T8.xxx Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• B95B
• B110B
• D85B
• D95B

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   Ispezionare visivamente il cavo degli iniettori dal ECU del motore agli iniettori del Banco 2 per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o connettori scollegati.

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   Eseguire un test di continuità del cavo scollegando il cavo dal ECU e dagli iniettori del Banco 2, utilizzando un tester per verificare la continuità su ogni filo.

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   Misurare la resistenza tra i terminali di ogni elettrovalvola dell'iniettore del Banco 2 (cilindri 4, 5 e 6). Una lettura infinita (OL) indica un iniettore internamente difettoso (aperto).

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   Controllare il connettore passante del coperchio della valvola per pin allentati, corrosione o intrusione di olio, che causano comunemente guasti di circuito aperto.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Scollegare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici o danni al ECU durante la riparazione.

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   Accesso al cavo/Iniettori

   Rimuovere i copri motore o il coperchio della valvola necessari per accedere al cavo degli iniettori del Banco 2 e agli iniettori del carburante.

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   Sostituire il componente difettoso

   Se il cavo ha fallito la continuità: rimuovere il cavo danneggiato e posizionare il cavo di ricambio esattamente come era originale, assicurandosi che sia fissato lontano da fonti di calore elevato (come il collettore di scarico) e da punti di vibrazione. Se un iniettore ha fallito la resistenza: rimuovere la tubazione ad alta pressione e la vite di fissaggio dell'iniettore. Estrai l'iniettore difettoso, pulisci il coperchio dell'iniettore e installa l'iniettore nuovo con un nuovo anello in rame e anelli O. Serrare la vite di fissaggio e le tubazioni ad alta pressione alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare tutti i connettori elettrici e reinstallare il coperchio della valvola/copri motore.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica (come CNH EST) per cancellare il codice di guasto ENG 3224.

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   Avviamento di prova

   Avviare il motore, verificare la presenza di perdite di carburante e verificare che il motore funzioni in modo regolare senza ripresentare il codice.