New Holland ENG 3218 – Motore ECU: TWV2 Output Open Carico Aperto Bobina Iniettore Aperto

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato un circuito aperto o un corto circuito nel circuito del solenoide del iniettore di combustibile per il Banco 2 (specificamente il Two-Way Valve / TWV2 o TWV4). La connessione elettrica all'iniettore di combustibile è interrotta (carico aperto) o cortocircuitata, impedendo all'induttore dell'iniettore di essere alimentato, causando un cilindro morto, accensioni irregolari, un ronzio al minimo e una perdita di potenza.

• L218
• L220
• L225
• L230
• C227
• C232
• SR175
• SV185
• TR320
• TV380
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• T5 Series
• TD5 Series

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ECU del motore agli iniettori di combustibile per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o rotture.

2. 2

   Staccare il connettore elettrico dell'iniettore interessato (Iniettore 2 o 4) e verificare la presenza di corrosione, umidità o pin spinti all'esterno.

3. 3

   Utilizzando un tester, misurare la resistenza (Ohm) tra i due pin dell'induttore dell'iniettore. Se il valore è infinito (OL) o molto fuori dal range specificato dal costruttore, l'induttore dell'iniettore è interno aperto.

4. 4

   Verificare la continuità tra il connettore dell'iniettore e il pin corrispondente sul cavo dell'ECU del motore. Se non c'è continuità, il cavo di collegamento deve essere riparato o sostituito.

1. 1

   Preparazione

   Staccare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici. Pulire accuratamente l'area intorno alla testata e agli iniettori per evitare che la polvere entri nel motore.

2. 2

   Accesso

   Rimuovere eventuali coperture del motore, tubi di aspirazione o staffe che ostruiscono l'accesso agli iniettori di combustibile.

3. 3

   Disconnessione

   Scollegare il connettore elettrico dall'iniettore difettoso.

4. 4

   Rimozione tubo del carburante

   Allentare e rimuovere il tubo a alta pressione che collega la rail del carburante all'iniettore. Chiudere immediatamente i raccordi della rail e del tubo per evitare contaminazioni.

5. 5

   Rimozione iniettore

   Rimuovere la clip o il bullone di fissaggio dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore dritto verso l'alto dall'incavo del testata.

6. 6

   Pulizia

   Pulire l'incavo dell'iniettore all'interno della testata, assicurandosi che la vecchia guarnizione in rame venga rimossa e non sia attaccata sul fondo.

7. 7

   Installazione

   Installare l'iniettore nuovo con una nuova guarnizione in rame e nuovi anelli O.

8. 8

   Riassemblaggio

   Riposizionare la clip di fissaggio e serrare il bullone alle specifiche OEM esatte. Ricollegare il tubo del carburante ad alta pressione (lasciarlo leggermente allentato se è necessario il processo di svuotamento, anche se molti sistemi common rail si svuotano automaticamente) e serrare alle specifiche.

9. 9

   Passaggi finali

   Ricollegare il connettore elettrico, riassemblare i copri motore e ricollegare la batteria.

10. 10

    Cancellazione del codice

    Utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3218 dal ECU del motore e far funzionare la macchina per verificare che il problema di accensione sia risolto.