New Holland ENG 3218 – Motore ECU (EDC): Iniettore Solenoide: Cortocircuito nel Banco di Iniezione 2 (tutti gli iniettori dello stesso banco possono essere interessati)

Questo codice indica che il sistema di controllo motore ha rilevato un cortocircuito elettrico nel circuito dell'iniettore per il Banco 2. Questo può essere causato da un cortocircuito a massa (Lato Alto a Terra), un cortocircuito alla batteria (Lato Basso alla Batteria) o un cortocircuito interno in uno dei solenoidi degli iniettori. Poiché gli iniettori dello stesso banco condividono un circuito comune di alimentazione o massa all'interno del modulo, un cortocircuito in un iniettore o nel cavo può disattivare l'intero banco.

• L220
• SR175
• SR200
• SR220
• SR250
• SR270
• SV250
• SV300
• SV340
• TR320
• TR340
• TV380
• T4
• T5.100
• T5.110
• T5.120
• T4000
• T6030
• B90B
• B100B
• B110
• W110

1. 1

   Ispezionare visivamente il cavo del motore dal EDC agli iniettori del Banco 2 per verificare danni, fusione o fili esposti che potrebbero causare cortocircuiti al blocco motore (massa) o ad un altro cavo.

2. 2

   Utilizzare un tester per verificare il cavo dell'iniettore per un cortocircuito (Lato Basso alla Batteria o Lato Alto a Terra).

3. 3

   Staccare i connettori elettrici degli iniettori del Banco 2 e misurare la resistenza tra i contatti di ciascun solenoide dell'iniettore. Una lettura di resistenza non conforme o vicina a zero indica un iniettore internamente cortocircuitato.

4. 4

   Verificare la presenza di un carico aperto o di un cortocircuito sui segnali di uscita del Valvola a Due Vie (TWV) sul EDC.

1. 1

   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare danni al EDC durante i test.

2. 2

   Isolare il Cortocircuito

   Disconnettere il connettore principale del cavo degli iniettori del Banco 2.

3. 3

   Testare il Cavo

   Verificare la continuità a terra e la continuità all'alimentazione sul lato del cavo. Se viene rilevato un cortocircuito nel cavo, localizzare la sezione danneggiata o strofinata e ripararla o sostituirla.

4. 4

   Testare gli Iniettori

   Se il cavo è in buone condizioni, testare la resistenza di ciascun iniettore individuale del Banco 2.

5. 5

   Sostituire i Componenti Difettosi

   Se un iniettore è internamente cortocircuitato, rimuovere le tubazioni del carburante e le clip di fissaggio e estrarre l'iniettore difettoso. Installare l'iniettore nuovo con nuovi anelli in rame e guarnizioni.

6. 6

   Riassemblare e Cancellare i Codici

   Ricollegare tutti i connettori elettrici e le tubazioni del carburante. Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di guasto ENG 3218.

7. 7

   Avviamento di Prova

   Accendere il motore, verificare la presenza di perdite di carburante e verificare che il motore funzioni in modo regolare su tutti i cilindri senza che il codice torni.