New Holland ENG 3217 – Motore di controllo (ECM) / Controllo diesel elettronico (EDC): Avviso del Banco 1 - Errore non classificabile

Indica un guasto elettrico non classificabile, come un cortocircuito o un carico aperto, nel circuito del iniettore del Banco 1 (che copre tipicamente gli iniettori dei cilindri 1, 2 e 3).

• New Holland T8.xxx Series (e.g., T8.275, T8.390)
• CR Series Combines (e.g., CR9070, CR9080)
• crawler dozers
• wheel loaders

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   Ispezionare i bulloni terminali degli iniettori del Banco 1 (cilindri 1, 2 e 3) per verificare che non siano allentati.

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   Controllare gli estremi terminali degli iniettori per cortocircuiti con la massa del motore o cortocircuiti tra i cavi terminali.

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   Ispezionare il cavo degli iniettori per cortocircuiti (lato basso con batteria, lato basso con massa o lato alto con lato basso) e circuiti aperti.

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   Ispezionare il connettore dell'interfaccia motore e il connettore ECU (ECM) per verificare corrosione, umidità o pin spostati.

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   Effettuare la resistenza degli iniettori del Banco 1 per escludere un cortocircuito interno nel solenoide dell'iniettore.

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   Disconnettere la batteria

   Disconnettere la batteria della macchina per prevenire danni elettrici.

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   Localizzare il cavo

   Localizzare il cavo degli iniettori del Banco 1 (spesso situato tra il radiatore e la testata del cilindro o sotto il coperchio della valvola, a seconda del modello specifico del motore FPT).

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il cavo dall'ECM e dagli iniettori del Banco 1.

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   Testare e sostituire il cavo

   Eseguire un controllo di continuità e resistenza sul cavo. Se il cavo è cortocircuitato, danneggiato o presenta bulloni terminali danneggiati, sostituire il cavo degli iniettori.

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   Testare e sostituire gli iniettori

   Se il cavo è in buone condizioni, utilizzare un tester per testare gli iniettori singoli del Banco 1. Se un solenoide dell'iniettore è cortocircuitato internamente, sostituire l'iniettore del carburante interessato.

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   Ricollegare il cavo

   Ricollegare il cavo agli iniettori e all'ECM.

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EST (Electronic Service Tool) o EASy per cancellare i codici di guasto.

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   Avviare la macchina

   Avviare il motore e effettuare un test di funzionamento della macchina per verificare che la perdita di potenza del motore/limitazione di velocità sia risolta e che il codice non ritorni.