New Holland ENG 3212 – EDC (Controllo Diesel Elettronico): Bank1 - Applicazione Dipendente / Bank 1 - Nessun Segnale

Un guasto elettrico nel sistema di iniezione del carburante, specificamente nel circuito dell'iniettore per Bank 1 (cilindri 1, 2 e 3). Il sistema ha rilevato un'anomalia come un carico aperto, un cortocircuito a terra sul lato basso, o un cortocircuito alla batteria sul lato alto del cavo dell'iniettore o dell'elettrovalvola stessa.

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   Verificare che la tensione della batteria sia completamente carica, poiché una bassa tensione può causare errori falsi negli iniettori

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   Ispezionare il cavo dell'iniettore Bank 1 per danni, fusione o connessioni allentate sugli elettrovalvole dell'iniettore e sul connettore EDC, compreso il passaggio del coperchio del distributore

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   Testare la resistenza delle bobine dell'elettrovalvola dell'iniettore Bank 1 utilizzando un multimetro digitale (valore atteso: 0,4 a 0,5 ohm)

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   Verificare la continuità e i cortocircuiti a terra o alla tensione della batteria sui pin del lato alto e del lato basso tra i connettori EDC e iniettore

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   Disconnettere la batteria

   Spegnere la macchina e disconnettere il terminale negativo della batteria per evitare scintille elettriche o danni all'EDC.

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   Localizzare il cavo

   Accedere alla parte superiore del motore e localizzare il cavo dell'iniettore Bank 1.

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   Disconnettere il cavo

   Disconnettere il cavo dall'EDC e dagli iniettori individuali del Banco 1.

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   Sostituire l'iniettore difettoso

   In base ai controlli di diagnostica, se un avvolgimento dell'iniettore risulta fuori specifica (aperto o cortocircuitato internamente), rimuovere e sostituire l'iniettore per combustibile difettoso.

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   Sostituire il cavo di collegamento

   Se gli iniettori risultano funzionanti ma il cavo di collegamento presenta resistenza elevata, un circuito aperto o un cortocircuito, rimuovere il vecchio cavo di collegamento degli iniettori e installare un nuovo cavo di sostituzione OEM. Assicurarsi che i connettori dei valvole elettromagnetiche degli iniettori siano serrati alla specifica corretta (tipicamente 1,36 - 1,92 Nm).

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   Ricollegare la batteria

   Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici di guasto

   Collegare il CNH Electronic Service Tool (EST) o lo strumento di diagnostica FPT EASY per cancellare i codici di guasto non attivi dall'EDC.

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   Verifica riparazione

   Avviare il motore e verificare che funzioni in modo regolare su tutti i cilindri senza attivare il codice ENG 3212.