New Holland ENG 3211 – Unità di Controllo Motore (ECU): Bank1 - Cavo di iniezione corto circuito lato basso a massa

L'ECU rileva un corto circuito al telaio di massa sul ramo di commutazione lato basso del cavo di iniezione per il Bank 1. Questo impedisce all'ECU di alimentare correttamente gli iniettori su quel bank, causando accensioni mancanti, funzionamento irregolare o arresto motore.

• T8.275
• T8.300
• T8.360
• T8.390
• T8.435
• CR9090
• CR7.90
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• Magnum 235-340 (Series 4)
• AF 7230 Combines

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   Controllare la resistenza del cavo: Scollegare il cavo degli iniettori del motore dall'ECU e controllare la resistenza sul lato ECU tra i pin specifici per il Bank 1.

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   Controllare la continuità degli iniettori: Rimuovere il coperchio degli iniettori e scollegare il cavo dagli iniettori del Bank 1.

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   Test per corto interno: Utilizzare un tester per controllare la continuità sull'iniettore stesso, dal terminale alla massa. Non deve esserci continuità.

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   Scollegare l'alimentazione

   Scollegare la batteria della macchina per evitare scintille elettriche o danni ulteriori all'ECU.

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   Accedere al cavo

   Rimuovere il coperchio valvola/iniettore del motore per accedere al cavo interno degli iniettori e agli iniettori di carburante.

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   Isolare la guasto

   Eseguire i test di continuità menzionati in precedenza per determinare se il guasto si trova in un iniettore o nel cavo.

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   Riparare o sostituire

   Se il cavo è corto: individuare il conduttore a massa e riparare il filo danneggiato utilizzando connettori termorestringenti appropriati, o sostituire l'intero cavo degli iniettori del motore. Se un iniettore è corto: rimuovere le linee a pressione elevata e la clip di fissaggio dell'iniettore difettoso. Estrai l'iniettore e sostituiscilo con un nuovo.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo degli iniettori. Rimontare il coperchio valvola (usare un nuovo guarnizione del coperchio valvola/O-ring per evitare perdite di olio). Ricollegare le linee a pressione elevata.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare un CNH Electronic Service Tool (EST) o un cancellatore DTC compatibile per cancellare il codice di guasto ENG 3211 dalla memoria dell'ECU. (Nota: Se è stato installato un nuovo iniettore, potrebbe essere necessario programmare i codici di taratura del nuovo iniettore nell'ECU).