New Holland ENG 3210 – MOTORE: TWV1 Uscita Carico Aperto Bobina Iniettore Aperta

L'Unità di Controllo Motore ha rilevato un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito elettrico per il gruppo di iniettori del carburante del Banco 1. L'ECU non può comunicare con o azionare il bobina dell'iniettore per il Cilindro 1 (o Cilindro 3) perché il circuito è interrotto, scollegato o la bobina interna dell'iniettore ha fallito.

• L218
• L220
• SR175
• SV300
• SV340
• TR340
• TV380
• B90B
• B100B
• T5.100
• T5.110
• T5.120

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   Ispezionare visivamente il cavo che va dall'ECU del motore agli iniettori del Banco 1 per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o connettori scollegati.

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   Scollegare il cavo dall'iniettore e dall'ECU per verificare pin spinti indietro, corrosione o umidità all'interno dei connettori.

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   Eseguire un test di resistenza della bobina utilizzando un tester tra i pin dell'iniettore interessato. Resistenza infinita indica una bobina interna rotta. Confrontare i valori con un iniettore funzionante sul motore.

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   Eseguire un test di continuità del cavo tra il connettore dell'iniettore e il pin corrispondente sul cavo dell'ECU per escludere un guasto del cavo.

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   Preparazione

   Scollegare la batteria della macchina per evitare cortocircuiti elettrici e assicurarsi che il motore sia freddo. Pulire accuratamente l'area intorno agli iniettori per evitare che detriti entrino nel motore.

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   Accesso

   Rimuovere i copri motore e tutti i componenti che ostruiscono l'accesso alla vite del carburante e agli iniettori.

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   Disconnessione

   Scollegare il connettore elettrico dall'iniettore difettoso TWV.

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   Linee di combustibile

   Allentare con attenzione e rimuovere la tubazione a alta pressione che collega la comune rail all'iniettore. Chiudere la comune rail e la tubazione per evitare contaminazioni.

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   Rimozione

   Svitare i viti di fissaggio del supporto dell'iniettore. Smontare i supporti/contenitori dell'iniettore e rimuovere con attenzione l'iniettore dal testa cilindri.

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   Preparazione per l'installazione

   Pulire il foro dell'iniettore nella testa cilindri. Installare anelli O nuovi e l'elemento di tenuta in rame sull'iniettore nuovo.

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   Installazione

   Inserire l'iniettore nuovo nel foro. Assicurarsi che i fori di ritorno del combustibile siano orientati nella direzione corretta come gli altri iniettori.

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   Riassemblaggio

   Riposizionare i supporti per iniettore e serrare i viti di fissaggio alle specifiche OEM. Ricollegare il tubo ad alta pressione e il connettore elettrico.

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   Conclusione

   Ricollegare la batteria. Fare il purgaggio del sistema combustibile se necessario in base al manuale specifico del motore. Utilizzare un lettore di diagnosi per cancellare il codice di guasto ENG 3210 e far funzionare il motore per verificare perdite e corretto funzionamento.