New Holland ENG 3208 – Motore ECU / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Avviso Cilindro 6 - Carico Aperto

Il modulo di controllo motore ha rilevato un interruzione nel circuito elettrico (un "circuito aperto" o resistenza infinita) per l'iniettore del combustibile sul cilindro numero 6. Poiché il percorso elettrico è interrotto, il solenoide dell'iniettore non può essere alimentato, impedendo il rilascio del combustibile in quel cilindro. Questo causerà un malfunzionamento del motore, un funzionamento irregolare e una notevole perdita di potenza.

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• CR7090
• CR8080
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• Magnum 235-340 series
• Steiger tractors
• Axial-Flow combines

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   Ispezione Visiva: Ispezionare il cavo motore che porta all'iniettore del cilindro 6 (di solito l'ultimo cilindro vicino alla cabina). Cercare cavi danneggiati, danni da roditori o un connettore scollegato.

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   Controllo del Connessione: Scollegare il connettore dell'iniettore del cilindro 6. Controllare se i pin sono spinti indietro, se ci sono corrosione o intrusione di olio (soprattutto se il cavo passa attraverso il coperchio valvola).

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   Test Resistenza Bobina dell'Iniettore: Utilizzando un multimetro digitale, misurare la resistenza tra i due pin direttamente sull'iniettore del cilindro 6. Se il valore è "OL" (Circuito Aperto / resistenza infinita), la bobina interna dell'iniettore è difettosa e l'iniettore deve essere sostituito.

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   Test Continuità del Cavo: Se l'iniettore è in buone condizioni (mostra un valore di ohm basso), il guasto è nel cavo. Scollegare il cavo principale dal EDC e testare la continuità su entrambi i cavi tra il connettore EDC e il connettore dell'iniettore per individuare l'interruzione.

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   Scollegare la batteria

   Se il cavo è difettoso: Scollegare il cavo di massa della batteria.

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   Individuare l'interruzione del cavo

   Se il cavo è difettoso: Individuare l'interruzione nel cavo utilizzando i risultati del test di continuità.

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   Riparare o sostituire il cavo

   Se il cavo è difettoso: Riparare il cavo rotto utilizzando giunzioni impermeabili appropriate, o sostituire la sezione danneggiata del cavo motore.

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   Ricollegare e testare

   Se il cavo è difettoso: Ricollegare tutti i connettori, cancellare il codice e effettuare un test di funzionamento.

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   Scollegare la batteria

   Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e scollegare il cavo di massa della batteria.

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   Pulire l'area dell'iniettore

   Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore del cilindro 6 per evitare che la polvere cada nel motore.

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   Rimuovere la tubazione ad alta pressione

   Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Allentare e rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la testata del combustibile all'iniettore. Nota: Coprire immediatamente i raccordi della testata e dell'iniettore per evitare contaminazioni.

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   Scollegare il connettore elettrico

   Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Scollegare il connettore elettrico dall'iniettore.

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   Rimuovere la vite di fissaggio

   Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Rimuovere la vite di fissaggio dell'iniettore.

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    Estrarre l'iniettore

    Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Estrarre con attenzione l'iniettore dalla testata del cilindro.

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    Preparare l'iniettore nuovo

    Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Preparare l'iniettore nuovo assicurandosi che abbia un nuovo anello in rame sul bordo e nuovi anelli O.

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    Installare l'iniettore nuovo

    Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Inserire l'iniettore nuovo nella testata del cilindro e reinstallare la vite di fissaggio, serrando la vite alle specifiche OEM esatte.

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    Rimontare la tubazione

    Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Rimontare la tubazione ad alta pressione e serrare alle specifiche.

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    Ricollegare elettrico

    Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

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    Inserire il codice IQA/trim

    Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Utilizzando uno strumento di diagnostica New Holland Electronic Service Tool (EST) o equivalente, inserire il codice IQA/trim dell'iniettore nuovo (stampato sulla parte superiore dell'iniettore nuovo) nel EDC in modo che il modulo possa calibrare correttamente la distribuzione del combustibile.

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    Cancellare il codice e testare

    Se l'iniettore del combustibile è difettoso: Cancellare il codice di guasto ENG 3208, pompare il sistema combustibile e testare il motore per verificare che il malfunzionamento sia scomparso e non ci siano perdite di combustibile.