New Holland ENG 3201 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Avviso Cilindro 4 - Errore Livello Corrente

Questo codice di guasto indica un'anomalia elettrica nel circuito dell'iniettore del carburante per il Cilindro 4. Specificamente, l'"Errore Livello Corrente" significa che l'Unità di Controllo Motore ha rilevato che la corrente elettrica (ampere) necessaria per azionare il solenoide dell'iniettore del Cilindro 4 è al di fuori dei parametri previsti. Ciò è generalmente causato da una resistenza elevata, un corto circuito nel cavo, o un guasto interno del solenoide elettrico dell'iniettore.

• T8.275
• T8.300
• T8.330
• T8.360
• T8.390
• T8.420
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation Tier 4A
• Magnum 235 - 340 (Series 4)

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   Ispezionare visivamente il cavo motore tra l'ECU motore (EDC) e l'iniettore del Cilindro 4 per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o contatti allentati o corrosi.

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   Staccare il connettore elettrico dell'iniettore del Cilindro 4 e utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i morsetti del solenoide dell'iniettore. Confrontare il valore con le specifiche OEM.

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   Verificare la continuità del cavo sul lato del connettore verso l'ECU e assicurarsi che non ci siano corti a terra o corti alla tensione della batteria nel circuito dell'iniettore.

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   Se i test del cavo vanno bene, scambiare l'iniettore del Cilindro 4 con l'iniettore del Cilindro 3. Cancellare i codici e far funzionare il motore. Se il guasto cambia in ENG 3197, l'iniettore è difettoso; se rimane ENG 3201, il problema è nel cavo o nell'ECU.

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   Depressurizzare

   Spegnere la macchina, staccare la batteria e lasciare che il motore si raffreddi. Assicurarsi che il sistema di iniezione a alta pressione del carburante sia completamente depressurizzato.

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   Accesso all'Iniettore

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore o le pannellature di accesso all'iniettore per raggiungere l'iniettore del Cilindro 4.

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   Staccare

   Staccare il connettore elettrico dall'iniettore del Cilindro 4.

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   Rimuovere le Linee del Carburante

   Allentare e rimuovere la tubazione a alta pressione che collega la comune al Cilindro 4. Chiudere il raccordo della comune per evitare contaminazioni.

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   Estrarre l'Iniettore

   Rimuovere la vite o il morsetto di fissaggio dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore dal testa cilindri.

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   Pulire e Preparare

   Rimuovere e gettare via l'anello di tenuta in rame vecchio dall'estremità inferiore del foro dell'iniettore. Pulire accuratamente il foro dell'iniettore.

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   Installare l'Iniettore Nuovo

   Posizionare un nuovo anello di tenuta in rame e un anello O sull'iniettore nuovo. Inserire l'iniettore nel foro e serrare il morsetto di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare

   Installare una nuova tubazione a alta pressione (altamente raccomandato dall'OEM dopo averla allentata) e serrare i raccordi. Ricollegare il connettore elettrico e reinstallare il coperchio della valvola con un nuovo guarnizione.

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   Programmazione ECU

   Ricollegare la batteria. Collegare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST). È necessario programmare il codice IQA/Trim dell'iniettore nuovo (trovato sulla parte superiore dell'iniettore nuovo) nell'ECU motore in modo che possa mappare correttamente la distribuzione del carburante.

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    Test

    Premere il sistema del carburante, avviare il motore, verificare eventuali perdite e verificare che il codice di guasto ENG 3201 sia stato cancellato.