New Holland ENG 3199 – Unità di Controllo Motore (ECU): Avviso Cilindro 4 - Dipendente dall'applicazione

Questo codice indica un malfunzionamento relativo al iniettore del carburante del Cilindro 4. Indica universalmente un guasto dell'iniettore del Cilindro 4 a funzionare correttamente nei parametri previsti.

• T6 Series (T6.120 - T6.175)
• T7 Series (T7.170 - T7.260)
• T6000/T7000 Series
• CR/CX Combines
• Wheel loaders/skid steers utilizing FPT engines

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'ECU motore e l'iniettore del Cilindro 4 per verificare usura, corrosione o contatti allentati.

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   Testare la resistenza della bobina dell'iniettore del Cilindro 4 utilizzando un tester (una bobina EDC7 sana ha circa 0,56 a 0,57 Ohm).

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   Eseguire un test attivo dell'iniettore (Taglio Cilindro) utilizzando lo strumento di diagnostica CNH Electronic Service Tool (EST) o un lettore compatibile per verificare se l'ECU può comunicare e azionare l'iniettore.

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   Verificare se sono presenti codici correlati come 3200 (Carico Aperto) o 3201 (Errore Livello Corrente) sul Cilindro 4 per confermare un guasto elettrico duro.

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   Preparare la Macchina

   Spegnere l'interruttore di disconnessione della batteria per garantire che l'ECU sia spento. Pulire l'area intorno al coperchio della valvola per evitare che la polvere entri nel motore.

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   Accesso agli Iniettori

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore (o i pannelli specifici per l'accesso all'iniettore, a seconda del modello del motore) per accedere agli iniettori del carburante.

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   Disconnettere le Linee

   Allentare con attenzione e rimuovere la tubazione ad alta pressione che collega la testata del carburante all'iniettore del Cilindro 4. Chiudere la testata e la tubazione per prevenire la contaminazione.

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   Rimuovere l'Iniettore

   Disconnettere il connettore elettrico dall'iniettore del Cilindro 4. Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore/bullone e estrarre con attenzione l'iniettore dal testata del cilindro.

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   Pulire e Preparare

   Pulire il foro dell'iniettore nella testata del cilindro. Assicurarsi che la vecchia guarnizione in rame sia rimossa e non sia attaccata nel foro.

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   Installare l'Iniettore Nuovo

   Inserire una nuova guarnizione in rame e anello O nell'iniettore nuovo. Inserire l'iniettore nel foro e regolare la clip di fissaggio con il momento specificato dal produttore.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare la tubazione ad alta pressione (regolare con il momento specificato) e il connettore elettrico. Rimontare il coperchio della valvola con un nuovo guarnizione.

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   Codifica ECU (Se Applicabile)

   Utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EST per inserire il codice di calibrazione dell'iniettore nuovo (trovato sulla parte superiore dell'iniettore nuovo) nell'ECU motore in modo che possa regolare i limiti di alimentazione del carburante.

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   Cancellare i Codici e Testare

   Ricollegare la batteria, svuotare il sistema del carburante se necessario e cancellare il codice di guasto ENG 3199 dalla memoria dell'ECU. Far funzionare il motore e verificare che non ci siano interruzioni o perdite.