New Holland ENG 3196 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC: Avvisatore Iniettore Cilindro 3 - Carico Aperto

Questo codice di guasto indica che l'Unità di Controllo Motore ha rilevato un "Carico Aperto" (circuito aperto) nel circuito elettrico per l'iniettore di combustibile sul cilindro #3. Questo significa che non scorre corrente elettrica attraverso il bobina dell'iniettore, impedendo all'iniettore di funzionare. La causa sottostante è generalmente un filo rotto, un connettore del cavo scollegato o corroso, o un guasto interno (bobina aperta) nell'iniettore stesso.

• T4
• T5
• T6
• T7
• T8
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T7.220
• T8.xxx
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Wheel Loaders
• W110B
• W130B
• F5C
• NEF
• Cursor

1. 1

   Ispezione Visiva: Ispezionare il cavo di collegamento che va dall'ECU motore all'iniettore del cilindro #3. Cercare fili danneggiati, isolamento fuso o danni da roditori.

2. 2

   Controllo del Connessione: Spegnere il connettore elettrico sull'iniettore del cilindro #3. Controllare per pin spostati, intrusione d'acqua o corrosione.

3. 3

   Test della Resistenza della Bobina (Test Ohm): Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i due pin sull'iniettore del cilindro #3. Confrontare questo valore con un iniettore funzionante (ad esempio il cilindro #1 o #2). Se il valore mostra resistenza infinita (OL), la bobina dell'iniettore è internamente rotta e l'iniettore deve essere sostituito.

4. 4

   Test di Continuità del Cavo: Se l'iniettore funziona correttamente, verificare la continuità su entrambi i cavi dal connettore dell'iniettore al connettore del cavo ECU.

1. 1

   Preparazione della Macchina

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria. Assicurarsi che il motore sia spento e che la pressione del carburante sia dissipata prima di aprire il sistema.

2. 2

   Accesso all'Iniettore

   Rimuovere eventuali coperture del motore o componenti del coperchio valvola necessari per accedere all'iniettore del cilindro #3.

3. 3

   Scollegamento Elettrico

   Scollegare il connettore elettrico dall'iniettore difettoso.

4. 4

   Rimozione delle Linee di Carburante

   Pulire l'area intorno all'iniettore per evitare che detriti entrino nel cilindro. Allentare e rimuovere la tubazione a alta pressione che collega la testata del carburante all'iniettore del cilindro #3. Chiudere immediatamente il raccordo della testata.

5. 5

   Estrazione dell'Iniettore

   Rimuovere la vite o il morsetto di fissaggio dell'iniettore. Estrarre con attenzione l'iniettore dal testata del cilindro.

6. 6

   Preparazione per l'Installazione

   Pulire il foro dell'iniettore nella testata del cilindro. Assicurarsi che l'antico anello in rame sia stato rimosso con l'iniettore vecchio e non sia rimasto incastrato nel foro.

7. 7

   Installazione dell'Iniettore Nuovo

   Installare l'iniettore OEM nuovo utilizzando un nuovo anello in rame e nuovi O-ring.

8. 8

   Riassemblaggio

   Rimontare il morsetto di fissaggio e regolare la coppia ai valori OEM. Ricollegare la tubazione a alta pressione (lasciarla leggermente allentata all'iniettore se è necessario il processo di svuotamento, poi stringere ai valori specificati). Ricollegare il connettore elettrico.

9. 9

   Svuotamento e Cancellazione

   Ricollegare la batteria. Pompare il sistema di carburante per svuotare l'aria. Utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EASy (o scanner equivalente) per cancellare il codice di guasto ENG 3196.

10. 10

    Test

    Avviare il motore e verificare la presenza di perdite di carburante e un funzionamento regolare.