New Holland ENG 3195 – Unità di Controllo Motore (ECU / ECM): Avviso Cilindro 3 - Dipendente dall'applicazione

Questo codice di guasto indica un malfunzionamento del circuito elettrico relativo al iniettore del carburante del Cilindro 3. Il controllore motore ha rilevato un cortocircuito (corto a massa o corto a batteria) o un consumo di corrente anomalo/decadimento quando si tenta di alimentare la bobina dell'iniettore del Cilindro 3.

• New Holland T8.xxx Series
• New Holland CR9090
• New Holland CX8080 Elevation
• New Holland CX8090 Elevation Tier 4A

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   Ispezionare il percorso del cavo del motore dal ECU del motore all'iniettore del Cilindro 3 per verificare se ci sono isolamento danneggiato, cavi fusi o punti di schiacciamento contro il blocco motore.

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   Staccare l'iniettore del Cilindro 3 e ispezionare il connettore elettrico per verificare l'ingresso di acqua, corrosione o pin spostati.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin della bobina dell'iniettore del Cilindro 3 e confrontarla con un iniettore funzionante (zero o quasi zero ohm indica un corto interno).

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   Con il ECU e l'iniettore scollegati, testare i cavi dell'iniettore del Cilindro 3 per verificare la continuità a massa e la continuità a tensione per escludere un corto nel cavo.

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   Preparare la macchina

   Spegnere l'accensione, rimuovere la chiave e scollegare il cavo di massa della batteria per evitare scintille elettriche.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere il coperchio del distributore o il coperchio acustico dell'iniettore necessario per accedere all'iniettore del carburante del Cilindro 3.

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se i test diagnostici hanno rivelato un corto nel cavo, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il cavo del connettore dell'iniettore.

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   Sostituire l'iniettore (se internamente corto)

   Pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore del Cilindro 3 per evitare che detriti entrino nel motore. Scollegare la tubazione ad alta pressione del carburante dal serbatoio all'iniettore. Chiudere il serbatoio e la tubazione immediatamente. Rimuovere la vite di fissaggio dell'iniettore. Estrai con attenzione l'iniettore difettoso dal testata. Pulire il foro dell'iniettore. Installare l'iniettore nuovo, assicurandosi che vengano utilizzati un nuovo anello in rame e un anello O. Riinstallare la vite di fissaggio e regolare il bullone alle specifiche OEM. Ricollegare la tubazione ad alta pressione e regolare alle specifiche.

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   Riassemblaggio e programmazione

   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria. Se richiesto dal modello specifico del motore FPT, utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per programmare il codice di taratura (IQA) dell'iniettore nuovo nel ECU del motore.

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   Verifica

   Premere il sistema di alimentazione del carburante, avviare il motore e verificare la presenza di perdite di carburante. Utilizzare lo strumento diagnostico per cancellare il codice di guasto ENG 3195 e verificare che non si ripresenti sotto carico.