New Holland ENG 3194 – Unità di Controllo Motore (ECU): Avviso Cilindro 3 - Errore di Decadimento Rapido

Questo codice indica un guasto elettrico nel circuito dell'iniettore del combustibile per il Cilindro 3. In particolare, il modulo di controllo motore ha rilevato che la corrente elettrica nel solenoide dell'iniettore sta decadendo (riducendosi) più velocemente del previsto quando l'iniettore viene comandato per chiudersi. Questo indica quasi sempre una connessione elettrica difettosa, una resistenza elevata, un circuito aperto o un solenoide dell'iniettore in fase di guasto.

• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.330
• T8.350
• T8.360
• T8.380
• T8.390
• T8.410
• T8.435
• T9 Series
• CR7090
• CR8080
• CR8090
• CR9090
• CR8.90
• CR9.90
• CR10.90
• CX8080
• CX8090
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger/Quadtrac
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230

1. 1

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore e ispezionare il connettore elettrico per l'iniettore del Cilindro 3

2. 2

   Eseguire un test di aderenza dei contatti per verificare che il contatto femmina nell'insieme cavo dell'iniettore abbia una presa stretta sul contatto maschio dell'iniettore (i contatti allentati che vibrano sono la causa più comune)

3. 3

   Verificare la continuità del cavo dal ECU all'iniettore sospetto, cercando cavi danneggiati o interrotti

4. 4

   Testare la resistenza del solenoide dell'iniettore utilizzando un tester (dovrebbe essere inferiore a 1,0 ohm e non deve mostrare un circuito aperto)

1. 1

   Disconnettere la batteria

   Disconnettere la batteria della macchina per prevenire cortocircuiti elettrici.

2. 2

   Rimuovere il coperchio della valvola

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore per accedere all'insieme cavo dell'iniettore e agli iniettori del combustibile.

3. 3

   Sostituire o testare l'insieme cavo dell'iniettore

   Se i controlli diagnostici rivelano una connessione allentata sull'iniettore, sostituire l'insieme cavo dell'iniettore sotto il coperchio. (Nota: una soluzione comune in campo per testare la connessione è applicare una piccola quantità di sigillante termico ad alta temperatura intorno al connettore maschio per ridurre le vibrazioni. Se il codice non ritorna, la connessione dell'insieme cavo era il problema).

4. 4

   Determinare se è necessaria la sostituzione dell'iniettore

   Se i cavi sono in buone condizioni ma il solenoide dell'iniettore ha fallito il test di resistenza (o il codice persiste dopo la riparazione dell'insieme cavo), l'iniettore del combustibile deve essere sostituito.

5. 5

   Sostituire l'iniettore del combustibile

   Rimuovere l'iniettore difettoso del Cilindro 3 e installare il nuovo.

6. 6

   Ripristinare il pre-carico dell'iniettore

   Passo Cruciale: Ripristinare il pre-carico dell'iniettore seguendo le specifiche del manuale di servizio del motore.

7. 7

   Riassemblare e cancellare i codici

   Rimontare il coperchio della valvola, ricollegare la batteria e utilizzare uno strumento di diagnostica elettronico per cancellare i codici di guasto.