New Holland ENG 3193 – Motore ECU: Avviso Cilindro 2 - Errore Livello Corrente

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la corrente elettrica che scorre attraverso il solenoide dell'iniettore del cilindro 2 è al di fuori dei parametri previsti (o troppo alta o troppo bassa) durante l'evento di iniezione. Questo indica di solito un circuito aperto, un corto circuito, una resistenza elevata nel cavo di collegamento o un guasto interno del solenoide dell'iniettore stesso.

• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.330
• T8.350
• T8.360
• T8.380
• T8.390
• T8.410
• T8.435
• T9.390
• T9.435
• CR6090
• CR7090
• CR8070
• CR9090
• CX8080
• CX8090 Elevation Tier 4A
• Magnum Series (235 through 380)
• Steiger Series

1. 1

   Ispezione Visiva: Ispezionare il cavo di collegamento e i connettori tra l'ECU motore e l'iniettore del cilindro 2 per verificare usura, corrosione o contatti allentati.

2. 2

   Prova di Resistenza: Misurare la resistenza del solenoide dell'iniettore del cilindro 2 utilizzando un multimetro. Confrontarla con le specifiche OEM (gli iniettori a comune rialzo hanno di solito una resistenza molto bassa).

3. 3

   Prova di Continuità/Contatto: Verificare la continuità del cavo di collegamento dell'iniettore e assicurarsi che non ci siano contatti a terra o contatti a tensione.

4. 4

   Prova di Scambio dell'Iniettore: Scambiare l'iniettore del cilindro 2 con un altro cilindro (es. cilindro 1). Eliminare i codici e far girare il motore. Se il codice di guasto cambia nel nuovo cilindro (es. ENG 3189 per il cilindro 1), l'iniettore è difettoso. Se il codice rimane ENG 3193 per il cilindro 2, il problema è nel cavo di collegamento o nell'ECU.

1. 1

   Spegnere l'alimentazione della batteria

   Spegnere l'alimentazione della batteria per garantire la sicurezza e prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore

   Rimuovere il coperchio della valvola del motore (se gli iniettori sono posizionati sotto il coperchio) o accedere direttamente all'iniettore se montato esternamente.

3. 3

   Rimuovere il connettore elettrico

   Rimuovere il connettore elettrico dell'iniettore del cilindro 2.

4. 4

   Riparare o sostituire il cavo di collegamento dell'iniettore/pigtail

   Se i test diagnostici indicano un problema con il cavo di collegamento, riparare o sostituire il cavo di collegamento dell'iniettore/pigtail.

5. 5

   Pulire l'area intorno all'iniettore

   Se l'iniettore è difettoso, pulire l'area intorno all'iniettore per evitare che detriti entrino nel cilindro.

6. 6

   Rimuovere la tubazione ad alta pressione del combustibile

   Rimuovere la tubazione ad alta pressione del combustibile collegata all'iniettore. Sigillare le estremità della tubazione e del serbatoio per evitare contaminazioni.

7. 7

   Rimuovere la staffa di fissaggio dell'iniettore

   Rimuovere la staffa di fissaggio dell'iniettore e estrarre con attenzione l'iniettore dal testata del cilindro.

8. 8

   Installare il nuovo iniettore del combustibile

   Installare il nuovo iniettore del combustibile, assicurandosi di utilizzare un anello di tenuta in rame nuovo e anelli O nuovi.

9. 9

   Rimontare la staffa di fissaggio dell'iniettore

   Rimontare la staffa di fissaggio dell'iniettore e serrare a specifiche OEM.

10. 10

    Ricollegare la tubazione ad alta pressione del combustibile

    Ricollegare la tubazione ad alta pressione del combustibile e serrare a specifiche.

11. 11

    Ricollegare il connettore elettrico

    Ricollegare il connettore elettrico all'iniettore.

12. 12

    Rimontare il coperchio della valvola

    Rimontare il coperchio della valvola (se applicabile) con un nuovo guarnizione.

13. 13

    Ricollegare la batteria

    Ricollegare la batteria.

14. 14

    Inserire il codice di taratura dell'iniettore nuovo

    Passo Cruciale: Utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio il CNH Electronic Service Tool - EST) per inserire il codice di taratura dell'iniettore nuovo (codice IQA/IMA) nell'ECU del motore. Questo garantisce un corretto dosaggio del combustibile e un buon funzionamento del motore.

15. 15

    Cancellare i codici di guasto e effettuare un test di funzionamento

    Cancellare i codici di guasto, pompare il sistema di combustibile e effettuare un test di funzionamento per verificare la riparazione.