New Holland ENG 3192 – Motore ECU: Avviso Iniettore Cilindro 2 - Carico Aperto

Il sistema di controllo del motore ha rilevato una interruzione nella continuità elettrica (circuito aperto) nel circuito che controlla l'iniettore del carburante per il cilindro numero 2. Poiché il circuito è aperto, il modulo di controllo non può inviare l'impulso elettrico necessario per azionare l'iniettore, causando un malfunzionamento, un funzionamento irregolare e una perdita di potenza.

• T4
• T5
• T5.95
• T5.105
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• T7.220
• T7.270
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• L180
• L230
• C185
• B110B
• LB110
• B115
• LB115
• TD5
• CR combines

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   Verifica che il codice di guasto sia attivo utilizzando uno strumento di diagnostica.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU del motore e l'iniettore del carburante del cilindro 2. Cerca danni visibili, usura o connettori scollegati.

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   Scollegare il connettore dell'iniettore del cilindro 2 e verificare la presenza di corrosione, pin piegati o umidità all'interno del connettore.

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   Utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza (Ohm) tra i pin dell'induttore dell'iniettore del cilindro 2. Una lettura infinita (OL) conferma che il solenoide dell'iniettore ha un guasto interno (circuito aperto).

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   Se l'iniettore risulta conforme alle specifiche, testare la continuità del cavo di collegamento dall'ingresso dell'iniettore fino ai pin dell'ECU del motore. Controllare la presenza di un filo rotto o un terzo cattivo.

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   Scollegare la batteria della macchina per evitare cortocircuiti elettrici e depressurizzare il sistema del carburante.

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   Accedi agli iniettori del carburante.

   A seconda del modello del motore, potrebbe essere necessario rimuovere il coperchio del motore o il coperchio della valvola (se gli iniettori sono cablati internamente).

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   Scollegare il connettore elettrico dall'iniettore del cilindro 2.

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   Se i test di diagnostica indicano un problema di cablaggio, riparare il filo rotto o sostituire il cavo dell'iniettore.

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   Se l'iniettore stesso è difettoso (bobina aperta), pulire accuratamente l'area intorno all'iniettore per evitare che la polvere entri nel testo del cilindro.

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   Scollegare la tubazione ad alta pressione del carburante dall'iniettore e sigillare il raccordo della pompa per evitare contaminazioni.

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   Rimuovere la clip di fissaggio dell'iniettore/bullone e estrarre con attenzione l'iniettore dal testo del cilindro.

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   Pulire il foro dell'iniettore e assicurarsi che l'antico anello in rame sia stato rimosso dal fondo del foro.

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   Installare l'iniettore nuovo con un nuovo anello in rame e gli O-ring.

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    Stringere la clip di fissaggio dell'iniettore e la tubazione ad alta pressione al valore specificato dal produttore.

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    Ricollegare il cavo elettrico e la batteria.

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    Svuotare il sistema del carburante se necessario dal modello specifico del motore, avviare il motore e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 3192.