New Holland ENG 3189 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC7 o EEM3: Avviso Cilindro1 - Errore Livello Corrente

Il sistema di gestione del motore ha rilevato un errore di livello di corrente elettrica al valvola elettromagnetica del iniettore del carburante per il Cilindro 1. La corrente che scorre nell'iniettore è al di fuori dei parametri previsti, che è tipicamente causato da un picco temporaneo di corrente, un circuito aperto o un corto circuito nell'elettromagnete dell'iniettore o nel cavo di collegamento.

• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.350
• T8.380
• T8.410
• T8.435
• T9.390
• T9.435
• CR7.90
• CR8.90
• CR9.90
• CX8080
• CX8090
• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 280
• Magnum 290
• Magnum 315
• Magnum 340
• Magnum 350
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU del motore e l'iniettore del Cilindro 1 per verificare se vi sono isolamento danneggiato, usura, corti al terra o fili rotti

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   Controllare i contatti dell'ECU e quelli dell'iniettore del Cilindro 1 per verificare corrosione, umidità o contatti piegati

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   Eseguire un test di resistenza dell'elettromagnete utilizzando un tester sull'elettromagnete dell'iniettore del Cilindro 1 per verificare un corto circuito interno o un circuito aperto

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   Staccare la batteria

   Spegnere la macchina e staccare la batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sul sistema elettrico del motore.

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   Individuare l'iniettore del Cilindro 1

   Individuare l'iniettore del carburante del Cilindro 1 (tipicamente il cilindro più avanzato sul blocco motore). A seconda del modello del motore, potrebbe essere necessario rimuovere il coperchio della valvola per accedere all'iniettore e al cavo interno.

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   Staccare il connettore elettrico

   Staccare il connettore elettrico dall'iniettore del Cilindro 1.

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   Testare e sostituire l'iniettore se difettoso

   Eseguire il test di resistenza sui terminali dell'iniettore. Se l'iniettore non supera il test, rimuovere le linee ad alta pressione del carburante e le staffe di fissaggio, estrarre l'iniettore difettoso e installarne uno di ricambio.

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   Ispezionare e riparare il cavo di collegamento

   Se l'iniettore supera il test, tracciare il cavo di collegamento fino all'ECU del motore. Riparare o sostituire il cavo di collegamento se vengono trovate sezioni fuso, rotte o cortocircuitate.

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   Ricollegare le connessioni e reinstallare il coperchio della valvola

   Ricollegare tutte le connessioni elettriche in modo sicuro. Se il coperchio della valvola è stato rimosso, reinstallarlo utilizzando un nuovo guarnizione del coperchio della valvola.

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   Cancellare il codice di guasto

   Ricollegare la batteria, avviare il motore e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto.

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   Verifica riparazione

   Far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni, che il gruppo motore sia riattivato e che la potenza totale sia ripristinata.