New Holland ENG 3185 – Unità di Controllo Motore (ECU): Timeout del messaggio CAN TF

Questo codice indica un guasto alla comunicazione della rete Controller Area Network (CAN). In particolare, il controllore del motore non ha ricevuto il "TF" messaggio CAN dal sistema di comunicazione principale (di solito l'Unità di Controllo della Trasmissione o il Modulo di Controllo del Veicolo) entro il tempo limite previsto.

• T7 Series (T7.175, T7.220, T7.235, T7.245, T7.250, T7.260, T7.270)
• T8 Series (T8.325, T8.330)
• CR/CX Series (CR9040, CR9060, CR9070, CR9080, CX8080, CX8090)
• FR Series (FR450 - FR850)
• Puma Series
• Wheel Loaders (721F, 821F, 921F)
• Crawler Dozers

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   Controlla per codici CAN multipli (es. 3178, 3179, 3180, 3182) che indicano che l'intero circuito CAN è compromesso e non solo la linea del messaggio TF

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   Esegui un'ispezione visiva del cavo tra l'ECU del motore e l'unità di controllo della trasmissione/veicolo per fili danneggiati, connettori allentati o clip piegate

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   Testa i resistori di terminazione della rete CAN misurando la resistenza tra i cavi CAN High (giallo) e CAN Low (verde) con la macchina spenta e la batteria scollegata (dovrebbe leggere esattamente 60 ohm)

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   Se la lettura della resistenza è 120 ohm, controlla per un resistore di terminazione difettoso o un interruzione nel cavo che porta ad esso

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   Spegnimento

   Spegni la macchina e scollega la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Ispezione Connessioni

   Trova l'ECU del motore e l'Unità di Controllo della Trasmissione (TCU). Scollega i connettori del cavo e ispeziona per corrosione, clip piegate o terminali spostati. Pulisci i contatti con il pulitore per contatti elettrici.

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   Verifica il Circuito CAN

   Esegui il test di resistenza da 60 ohm sulla rete CAN.

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   Sostituzione del Resistore di Terminazione

   Se il test della resistenza ha dato 120 ohm, trova i resistori di terminazione (spesso trovati vicino all'ECU o agli estremi fisici del cavo). Scollegali e testali individualmente. Sostituisci ogni resistore che non legge 120 ohm.

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   Riparazione Cavo

   Se i resistori sono buoni, esegui un test di continuità sui cavi CAN High e CAN Low tra l'ECU e il TCU. Ripara qualsiasi circuito aperto o corto al suolo/potenza.

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   Cancella Codici

   Ricollega tutti i moduli e la batteria. Usa lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare i codici di guasto dai moduli.

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   Ritesta

   Avvia la macchina. Se i cavi e i resistori sono perfetti ma il codice ritorna e rimane attivo, l'ECU o il TCU potrebbe aver subito un guasto interno che richiede sostituzione e riprogrammazione.