New Holland ENG 3181 – Motore ECU: Deviazione positiva della pressione della guida troppo elevata rispetto al punto di regolazione

La pressione effettiva del carburante misurata all'interno della guida comune è significativamente più alta della pressione obiettivo (punto di regolazione) comandata dal sistema di controllo del motore.

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• T7000
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• CR9.90
• W170B
• W190B
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Puma series
• Farmall series
• 721F
• 821F
• 921F

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per monitorare la pressione della guida comune comandata (punto di regolazione) rispetto alla pressione effettivamente misurata per confermare la deviazione

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   Ispezionare l'unità di misurazione del carburante (M-Prop / FCA) sul pompa ad alta pressione per cortocircuiti alla batteria, al massa o a un carico aperto

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   Verificare il segnale di tensione del sensore della pressione della guida, cercando errori di offset o errori di intervallo del segnale che potrebbero causare una lettura falsamente elevata

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   Controllare se la valvola di rilascio meccanica della pressione della guida (PRV) è bloccata chiusa e non riesce a scaricare la pressione eccessiva

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra l'ECU del motore e l'unità di misurazione del carburante e il sensore della pressione della guida per danni, corrosione o contatti allentati

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   Ispezionare il cavo

   Scollegare la batteria e ispezionare i connettori sull'unità di misurazione del carburante e sul sensore della pressione della guida. Pulire eventuali corrosioni e verificare che i contatti siano ben fissi.

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   Testare il sensore della pressione della guida

   Se il sensore indica una pressione irragionevolmente elevata anche quando il motore è spento, il sensore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Testare l'unità di misurazione del carburante

   Se il sensore è preciso ma la pressione effettiva è realmente troppo elevata, l'unità di misurazione del carburante sulla pompa ad alta pressione potrebbe non regolare correttamente il volume di carburante in ingresso. Sostituire l'unità di misurazione.

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   Ispezionare la valvola di rilascio della pressione

   Se l'unità di misurazione funziona correttamente, la valvola di rilascio della pressione della guida potrebbe essere bloccata meccanicamente chiusa, impedendole di scaricare gli picchi di pressione eccessivi. Sostituire la valvola di rilascio.

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   Cancellare e verificare

   Dopo aver sostituito il componente difettoso, cancellare il codice di guasto ENG 3181 dall'ECU del motore utilizzando uno strumento di diagnostica. Far funzionare la macchina a carico per verificare che la pressione effettiva segua correttamente il punto di regolazione.