New Holland ENG 3176 – MOTORE ECU: Unità di dosatura del carburante: il punto di regolazione dell'unità di dosatura in modalità di decelerazione non è plausibile

L'ECU rileva che l'unità di dosatura si è aperta in modo eccessivo per mantenere la pressione desiderata nella linea ad alta pressione durante una condizione di decelerazione, indicando una perdita imprevista di pressione o un'eccessiva perdita di carburante nel sistema ad alta pressione.

• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T6
• T7
• T8
• L220
• SR175
• CR9090
• CX8080
• CX8090

1. 1

   Verificare se il codice di guasto è attivo o memorizzato nella cronologia utilizzando lo Strumento di Servizio Elettronico (EST)

2. 2

   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori elettrici sull'unità di dosatura del carburante sull'alternatore ad alta pressione per contatti allentati, danni da attrito, danni termici, cortocircuiti con batteria/terra o carichi aperti

3. 3

   Controllare la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV) sulla linea del carburante per verificare se è bloccata aperta o perde, causando una perdita continua di pressione nella linea

4. 4

   Verificare che il sensore di pressione della linea stia leggendo in modo accurato e non stia inviando un segnale falso basso all'ECU

5. 5

   Assicurarsi che il rifornimento di carburante a bassa pressione sia adeguato verificando se i filtri del carburante sono ostruiti o se la pompa di alimentazione è difettosa

1. 1

   Cancella e riprova

   Cancella il codice di guasto utilizzando lo strumento di diagnostica. Far funzionare la macchina, in particolare simulando condizioni di decelerazione/overrun, per verificare se il codice ritorna.

2. 2

   Esegui un test di perdita della PRV

   Staccare il tubo di ritorno dalla Valvola di Rilascio della Pressione (PRV) sulla linea del carburante. Far girare o far funzionare il motore (a seconda delle specifiche del manuale) e osservare se esce carburante dalla valvola. Se il carburante sta bypassando la PRV sotto le normali pressioni di esercizio, sostituire la PRV.

3. 3

   Sostituire l'unità di dosatura del carburante

   Se la PRV tiene la pressione, i cavi sono intatti e il sistema a bassa pressione fornisce carburante in modo adeguato, l'unità di dosatura stessa è probabilmente bloccata internamente o non risponde abbastanza velocemente ai comandi dell'ECU. Rimuovere l'unità di dosatura dall'alternatore ad alta pressione (di solito fissata da 2-3 viti Torx) e installarne una nuova.

4. 4

   Riprogrammazione dell'ECU/Apprendimento

   Dopo aver sostituito l'unità di dosatura o l'alternatore ad alta pressione, utilizzare lo Strumento di Servizio Elettronico per cancellare i codici e eseguire eventuali procedure di apprendimento o reset richieste per la nuova valvola di dosatura.