New Holland ENG 3170 – Motore ECU (ISM-IDI MOTORE): Temperatura del Filtro Particolato Diesel (DPF) OUT superiore a 700 °C (1292 °F)

Questo codice si attiva quando la temperatura del gas di scarico uscente dal Filtro Particolato Diesel supera il limite di funzionamento sicuro di 700 °C, il che può indicare un evento di rigenerazione non controllato, un filtro estremamente intasato o un sensore di temperatura difettoso che invia una lettura erroneamente alta.

• L213
• L216
• L220
• L223
• L230
• C245
• SR175
• SV series
• TR/TV series
• B90B
• B100B
• B110C
• B115C

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   Controlla i codici di tensione correlati (ad esempio 1802, 1803 o 1806) che indicano un corto circuito, un circuito aperto o un sensore difettoso invece di un problema di surriscaldamento fisico.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta al sensore della temperatura del DPF OUT (Sensore di temperatura del gas di scarico #2). Cercare fili fusi, corrosione o connettori allentati (specificamente i connettori X-476 o X-477).

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   Controlla i codici di restrizione del DPF (ad esempio 3426 DPF Livello 1 sovraccarico o 3427 Resistenza al flusso bassa) per verificare se un DPF estremamente intasato causa temperature di scarico anomale.

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   Ispezionare fisicamente l'assemblaggio del DOC (Catalizzatore di Ossidazione Diesel) e del DPF per verificare che non siano danneggiati o che non siano rossi durante il funzionamento.

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   Individuare il Sensore

   Individuare l'assemblaggio del DPF. Identificare il sensore della temperatura del DPF OUT, che è indicato nei manuali di servizio New Holland come 'Sensore di temperatura del gas di scarico #2' (montato sul lato di uscita del DPF).

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   Staccare il Cavo

   Staccare con attenzione il connettore elettrico del sensore di temperatura.

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   Rimuovere il Sensore

   Utilizzare una chiave a becchi, allentare il dado di fissaggio del sensore di temperatura. I manuali OEM avvertono esplicitamente di utilizzare una chiave a becchi per evitare di torcere o danneggiare il corpo del sensore o le tubazioni di differenza di pressione adiacenti.

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   Installare il Nuovo Sensore

   Inserire il nuovo sensore di temperatura nel corpo del DPF e stringerlo alla coppia specificata utilizzando la chiave a becchi.

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   Ricollegare

   Ricollegare il sensore al cavo di collegamento del motore.

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   Cancellare il Codice

   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico New Holland (EST) o un cancellatore DTC CAN-bus compatibile per cancellare il codice 3170 dal ECU del motore.

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   Avviamento di Prova

   Accendere la macchina e monitorare le temperature di scarico del DPF tramite lo strumento di diagnostica per verificare che rimangano all'interno del range di funzionamento normale (sotto i 700 °C).