New Holland ENG 3139 – Unità di Controllo Motore (ECU): Unità di dosatura del carburante: Controllo del range del segnale dell'unità di dosatura - Segnale troppo alto

Il modulo di controllo sta leggendo una tensione proveniente dal circuito dell'unità di dosatura che supera il limite massimo previsto, indicando un circuito aperto, un cortocircuito alla tensione della batteria nel cavo, o un guasto interno nell'unità di dosatura.

• New Holland T5 Series Tractors (T5.95, T5.105, T5.115)
• New Holland T8 Series Tractors
• New Holland Skid Steer Loaders (SSL) and Compact Track Loaders (CTL) equipped with the F5C engine

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'ECU del motore e l'unità di dosatura per danni, rotture o corrosione grave

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   Staccare il connettore elettrico dell'unità di dosatura e misurare la resistenza tra i morsetti del solenoide (un'indicazione di 'OL' o infinita conferma un guasto interno del bobina)

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   Controllare la continuità del cavo dal morsetto dell'ECU a quello dell'unità di dosatura per escludere un filo rotto

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   Con la chiave accesa (motore spento), verificare il filo del segnale al connettore dell'unità di dosatura per un cortocircuito alla tensione della batteria

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   Spegnere la macchina e staccare la batteria

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare l'unità di dosatura del carburante

   Localizzare l'unità di dosatura del carburante sul retro o sul lato della pompa di iniezione a alta pressione Bosch.

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   Staccare il connettore elettrico

   Staccare il connettore elettrico dall'unità.

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   Pulire l'area intorno all'unità di dosatura

   Pulire accuratamente l'area intorno all'unità di dosatura con pulitore per freni e aria compressa. Qualsiasi sporco che entra nella pompa ad alta pressione durante questo processo può causare un guasto catastrofico del sistema di iniezione.

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   Rimuovere i viti di fissaggio

   Rimuovere i viti di fissaggio (di solito viti Torx) che fissano l'unità di dosatura al corpo della pompa.

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   Rimuovere l'unità di dosatura vecchia

   Estrarre con attenzione l'unità di dosatura vecchia dalla pompa.

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   Lubrificare gli anelli O dell'unità nuova

   Lubrificare gli anelli O dell'unità di dosatura del carburante nuova con carburante diesel pulito o lubrificante per montaggio. Non installarla asciutta, poiché può strappare gli anelli O.

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   Installare l'unità di dosatura nuova

   Inserire l'unità nuova nella pompa e stringere i viti di fissaggio alla coppia specificata dal produttore.

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   Ricollegare il connettore elettrico

   Ricollegare il connettore elettrico.

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    Ricollegare la batteria

    Ricollegare la batteria.

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    Cancellare i codici di guasto

    Collegare uno strumento di diagnostica (ad esempio CNH EST) per cancellare i codici di guasto non attivi. Alcuni sistemi EDC potrebbero richiedere un reset dei parametri appresi dopo la sostituzione dell'unità di dosatura.

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    Testare il funzionamento del motore

    Accendere il motore, controllare eventuali perdite di carburante e verificare che il codice di guasto non ritorni.