New Holland ENG 3138 – Modulo di controllo del motore (ECM / ECU): Unità di dosatura - Temperatura troppo alta o segnale dell'unità di dosatura non plausibile

L'unità di dosatura del carburante sul pompa a pressione elevata registra una temperatura eccessivamente alta o un segnale elettrico non plausibile, indicando un problema con la regolazione del carburante che entra nella pompa a pressione elevata.

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• New Holland Wheel Loaders (W170B, W190B)
• New Holland Combines/Harvesters (CR9090, CX8080, CX8090 Elevation)

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   Controllare il cavo di collegamento tra l'ECU del motore e l'unità di dosatura per contatti allentati, danni al cavo o circuiti aperti/cortocircuiti.

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   Verificare che l'ECU stia inviando il segnale modulato in larghezza d'impulso (PWM) e la tensione corretti all'unità di dosatura.

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   Verificare che il sensore di pressione della tubazione legga in modo accurato. Un sensore di pressione della tubazione non accurato o una pompa a pressione elevata difettosa può causare un sovraccarico e un surriscaldamento dell'unità di dosatura.

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   Assicurarsi che il ritorno dell'unità di dosatura non sia troppo basso, il che può causare un accumulo di calore.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e lasciare che il motore e il sistema di carburante si raffreddino. I sistemi a pressione elevata sono pericolosi quando sono sotto pressione e caldi.

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   Ispezionare il cavo

   Individuare l'unità di dosatura del carburante sul retro della pompa a pressione elevata Bosch. Spegnere il connettore elettrico e ispezionare i contatti per corrosione, fusione o terminali spostati.

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   Testare il circuito

   Utilizzare un tester, verificare la continuità dei cavi dal connettore dell'unità di dosaggio fino al cavo dell'ECU motore. Riparare i cavi danneggiati.

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   Sostituire l'unità di dosaggio

   Se i cavi e la fase di alimentazione dell'ECU sono intatti, l'unità di dosaggio del carburante è probabilmente andata in corto internamente. Pulire l'area intorno all'unità di dosaggio, rimuovere i viti di fissaggio e gettare le vecchie guarnizioni a O. Lubrificare le guarnizioni a O dell'unità di dosaggio nuova con carburante diesel pulito, installarla con attenzione nella pompa e serrare i fissaggi alle specifiche OEM.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare il cavo elettrico. Utilizzare un CNH EST (Tool di Servizio Elettronico) o scanner di diagnostica compatibile per cancellare il codice di guasto ENG 3138. Pompare il sistema carburante, avviare il motore e monitorare la pressione nella rail del carburante e i parametri dell'unità di dosaggio per verificare che il problema sia risolto.