New Holland ENG 3137 – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC / ECM): Unità di dosatura del carburante: Carico aperto dell'uscita dell'unità di dosatura

Il controllore motore ha rilevato un "carico aperto" (circuito aperto) nel circuito elettrico che controlla l'Unità di dosatura del carburante. Questa connessione elettrica rotta impedisce al ECU di controllare la pressione del carburante.

• L220
• SR175
• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T7 series
• T8 series
• T9 series
• CR9090
• CX8080
• CX8090

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   Utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per verificare se ENG 3137 è attivo. Se sono presenti altri codici (ad esempio cortocircuito a terra o codici di alimentazione del sensore), diagnosticare questi primi.

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   Individuare l'Unità di dosatura del carburante sul retro della pompa a bassa pressione Bosch. Spegnere il connettore e ispezionare i contatti per corrosione, terminali spostati o contatti allentati.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità dei due cavi che corrono dal connettore dell'Unità di dosatura del carburante fino al ECU motore. Cercare cavi danneggiati, cavi rotti o un cavo non collegato.

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   Misurare la resistenza tra i due contatti sull'Unità di dosatura del carburante stessa. Un solenoide sano mostra solitamente una resistenza molto bassa (0,2 a 0,4 ohm). Se il tester segnala 'OL' (circuito aperto) o resistenza infinita, il solenoide ha un guasto interno.

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   Depressurizzare il sistema del carburante

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e attendere che la pressione del sistema del carburante scenda. Pulire accuratamente l'area intorno alla pompa a bassa pressione del carburante per evitare che la polvere entri nel sistema del carburante.

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   Riparare il cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un cavo rotto o un contatto danneggiato tra il ECU e l'unità di dosatura, riparare il cavo utilizzando connettori di riparazione approvati OEM o sostituire il connettore a cavo.

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   Sostituire l'Unità di dosatura del carburante

   Se il solenoide ha mostrato un circuito aperto (resistenza infinita), staccare il cavo e rimuovere i viti di fissaggio che tengono l'unità di dosatura alla pompa a bassa pressione. Tirare l'unità dritta. Lubrificare gli anelli O della nuova unità con carburante diesel pulito, inserirla nel corpo della pompa e serrare i viti di fissaggio alle specifiche del produttore.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il cavo elettrico. Pompare il sistema a bassa pressione del carburante se necessario. Avviare il motore, controllare eventuali perdite di carburante e utilizzare lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare i codici di guasto non attivi.