New Holland ENG 3108 – Motore Centralina (EDC / ECM): Unità di dosatura del carburante - Cortocircuito a massa

L'Unità di dosatura del carburante regola la quantità di carburante che entra nella pompa a alta pressione del carburante. Questo codice si attiva quando il controllore motore rileva che il circuito elettrico di controllo per questa unità si è cortocircuitato a massa, impedendo al sistema di regolare correttamente la pressione del rail del carburante.

• T4 Series (T4.75, T4.85, T4.115)
• T5 Series (T5.95, T5.105, T5.115)
• T8 Series
• L200 Series (L220)
• C200 Series
• SR175
• Magnum Series (235-340)
• Farmall Series

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dal Controllore Motore (EDC) all'Unità di dosatura del carburante per verificare se ci sono danni, fusione o cavi schiacciati che potrebbero causare un cortocircuito al telaio o al blocco motore.

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   Staccare il connettore dell'unità di dosatura del carburante e dell'EDC per controllare l'umidità, la corrosione o i contatti danneggiati.

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   Eseguire un test di continuità del cavo utilizzando un tester per misurare la resistenza tra i cavi di controllo dell'unità di dosatura e un punto di massa noto.

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   Testare i contatti dell'unità di dosatura del carburante per verificare se c'è un cortocircuito interno al suo stesso involucro metallico.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e staccare il cavo negativo della batteria per evitare danni elettrici.

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   Isolare il cortocircuito

   Staccare il cavo di collegamento del motore da entrambi l'Unità di dosatura del carburante e il Controllore Motore (EDC).

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   Testare il cavo

   Indagare i cavi di segnale e di massa nel cavo. Se si trova un cortocircuito a massa nel cavo, riparare la sezione danneggiata o sostituire l'intero cavo del motore.

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   Testare l'unità di dosatura

   Se il cavo è in buone condizioni, è probabile che il solenoide interno dell'unità di dosatura del carburante abbia smesso di funzionare e si sia cortocircuitato con il suo involucro. Rimuovere i bulloni di fissaggio che tengono l'unità di dosatura alla pompa a alta pressione e sostituire l'unità.

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   Riassemblaggio e cancellazione

   Ricollegare tutte le connessioni elettriche e la batteria. Utilizzare lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per cancellare i codici di guasto non attivi.

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   Verifica EDC

   Avviare il motore e verificare il funzionamento. Le tabelle diagnostiche OEM F5C indicano che, se il cavo e l'unità di dosatura sono perfettamente intatti ma il guasto persiste, il Controllore Motore (EDC) ha subito un errore interno e deve essere riprogrammato o sostituito.