New Holland ENG 3100 – Motore Controllo Modulo (ECM) / EDC: Timeout del messaggio CAN TSC1-AE (Quando attivo)

Il controllore del motore smette di ricevere il messaggio specifico di richiesta di coppia/velocità (TSC1-AE) da un altro modulo (di solito il modulo di controllo veicolo o l'unità di controllo della trasmissione) entro il tempo previsto.

• T8.xxx Series
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation

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   Verificare la tensione della batteria e assicurarsi che tutte le connessioni di alimentazione e massa dell'ECU siano pulite e ben fissate per escludere cadute di tensione.

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   Cercare altri codici relativi al bus CAN (ad esempio 3096: ECM Bus Off su CAN A / CAN veicolo) per determinare se vi è un guasto fisico nella rete.

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   Con la batteria scollegata, misurare la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low nel portale di diagnostica (dovrebbe leggere circa 60 ohm).

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   Ispezionare visivamente il cavo tra l'ECU del motore e il modulo di controllo veicolare (VCM) per danni da strofinamento, danni da roditori o isolamento fuso.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Ispezionare i connettori

   Localizzare l'ECU del motore e il VCM. Scollegare i connettori principali del cavo e ispezionare i contatti. Cercare contatti spostati, corrosione (pelo verde) o intrusione di umidità. Pulire con un pulitore per contatti elettrici e applicare grasso dielettrico.

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   Eseguire il test di continuità

   Utilizzare un tester per verificare la continuità dei cavi CAN High e CAN Low da un'estremità all'altra tra il VCM e l'ECU del motore.

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   Riparare i cavi

   Se viene rilevato un circuito aperto o un corto al suolo nei cavi CAN, riparare la sezione danneggiata del cavo utilizzando connettori di raccordo impermeabili.

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   Verifica del software

   Se i cavi, i contatti e i resistori di terminazione funzionano perfettamente, il problema potrebbe essere un malfunzionamento del software in cui il VCM non trasmette il messaggio TSC1-AE. Collegare lo strumento di diagnostica OEM (CNH EST) per verificare aggiornamenti del firmware disponibili per il VCM e l'ECM.

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   Cancellare e ripetere i test

   Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto inattivi e eseguire un test di funzionamento della macchina sotto carico per verificare se il codice attivo ritorna. Se il codice persiste e i cavi sono perfetti, il modulo trasmittente (VCM) potrebbe avere un guasto interno che richiede la sostituzione.