New Holland ENG 3079 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC / EDC7: Cilindro 2 - Cavo iniezione cortocircuitato (Lato alto a massa)

Il controllore motore ha rilevato un cortocircuito a massa sul lato ad alta tensione (alimentazione) del circuito elettrico per l'iniettore del combustibile del cilindro numero 2. Questo impedisce all'iniettore di funzionare correttamente, causando un malfunzionamento, un funzionamento irregolare e una perdita di potenza.

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   Requisiti del tester: È necessario utilizzare un tester digitale di alta qualità (DMM) in grado di misurare la resistenza con una risoluzione di 0,1 ohm. Inesattezze del DMM possono portare a diagnosi errate.

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   Test della resistenza della bobina: Misurare la resistenza della bobina del solenoide dell'iniettore del cilindro 2. Una bobina del solenoide dell'iniettore sana presenta solitamente una resistenza compresa tra 0,4 e 0,5 ohm.

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   Ispezione del cavo: Ispezionare il cavo che collega il controllore motore all'iniettore del combustibile del cilindro 2. Cerca aree in cui il cavo potrebbe strofinarsi contro il blocco motore o i supporti, causando l'usura dell'isolamento e un cortocircuito a massa.

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   Test di continuità a massa: Scollegare l'iniettore e il controllore motore. Testare il cavo del lato alto del circuito dell'iniettore del cilindro 2 per la continuità a massa. Se la continuità esiste, il cortocircuito è nel cavo. Se il cavo risulta aperto a massa, il cortocircuito è probabilmente interno al solenoide dell'iniettore.

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   Isolare il cortocircuito

   In base ai controlli diagnostici, determinare se il cortocircuito a massa si trova nel cavo del motore o all'interno del solenoide dell'iniettore.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo è danneggiato o scaldato, riparare la sezione danneggiata del cavo e rafforzarla con tubo termorestringente, o sostituire l'intera sezione del cavo dell'iniettore se il danno è esteso.

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   Sostituire l'iniettore

   Se il cavo risulta perfetto ma il solenoide dell'iniettore non supera il test di resistenza o è cortocircuitato internamente al suo guscio, sostituire l'iniettore del cilindro 2.

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   Cancellare i codici e ripetere i test

   Dopo aver effettuato la riparazione, utilizzare attrezzature di diagnostica approvate (ad esempio il CNH Electronic Service Tool) per cancellare il codice di errore ENG 3079.

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   Validazione

   Far funzionare la macchina in condizioni operative normali e ripetere i test per verificare che il codice di guasto non ritorni e che il cilindro funzioni correttamente.