New Holland ENG 3077 – Motore Centralina (EDC / Motore ECU): Cilindro 2 - Cavo iniezione cortocircuito (Lato basso a batteria)

Il sistema di controllo motore ha rilevato un cortocircuito a tensione batteria nel circuito lato basso del cavo iniezione del cilindro numero 2.

• T8 Series (T8.275 through T8.435)
• T9 Series (T9.390, T9.435)
• T7 Series
• T6000/T7000 series
• CR7.90
• CR8.90
• CR9.90
• W190B Wheel Loaders
• Case 1021F
• Case 1121F
• Magnum 235-340 (Series 4)
• Puma
• Maxxum series

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   Ispezionare il cavo motore che conduce all'iniettore del cilindro 2 per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono fusi o si strofinano contro il blocco motore.

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   Misurare la resistenza del bobbinato dell'iniettore del cilindro 2 (dovrebbe essere 0,4 a 0,5 ohm).

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   Testare il cavo lato basso del cavo disconnesso per verificare la continuità con il positivo della batteria per isolare i cortocircuiti del cavo.

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   Verificare i contatti del connettore ECU motore (EDC) per corrosione, infiltrazione di umidità o contatti piegati.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria per evitare picchi elettrici accidentali durante la riparazione.

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   Accedere all'iniettore

   Rimuovere eventuali coperture del motore o coperture dei valvole necessarie per accedere all'iniettore del cilindro 2 e al suo cavo.

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   Isolare la guasto

   In base ai controlli di diagnostica, determinare se il cortocircuito si trova nel cavo o internamente al bobbinato dell'iniettore.

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   Riparare/Sostituire il cavo (se applicabile)

   Se il cavo è cortocircuitato, riparare con attenzione la sezione danneggiata utilizzando connettori termoretrattili, oppure sostituire l'intero cavo dell'iniettore se il danno è esteso o interno a un connettore modellato.

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   Sostituire l'iniettore (se applicabile)

   Se il bobbinato dell'iniettore è internamente cortocircuitato alla tensione, rimuovere la tubazione ad alta pressione e la vite di fissaggio dell'iniettore. Estrai l'iniettore difettoso e installarne uno nuovo. Nota: gli iniettori common rail nuovi richiedono spesso la programmazione/codifica del codice di calibrazione dell'iniettore nuovo nell'ECU motore utilizzando uno strumento di diagnostica.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo dell'iniettore, reinstallare la copertura dei valvole (se rimossa) e ricollegare le tubazioni ad alta pressione.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Utilizzare uno strumento di diagnostica o un emulatore CAN-Bus per cancellare il codice di guasto ENG 3077 non attivo dall'ECU motore.

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   Avviamento di prova

   Avviare il motore e verificare che funzioni senza problemi e che il codice di guasto non ritorni.