New Holland ENG 3072 – Motore ECU: Cilindro 6 - Errore non classificabile nell'iniettore / valvola elettromagnetica dell'iniettore Cilindro 6 - NON PLAUSIBILE

L'Unità di Controllo Motore sta ricevendo un segnale elettrico irregolare, non plausibile o mancante dall'iniettore elettromagnetico del cilindro numero 6. Questa condizione causa di solito una perdita di accensione del cilindro, un funzionamento irregolare del motore, una perdita di potenza e un fumo di scarico eccessivo.

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   Ispezionare il cavo dell'iniettore del cilindro 6 per escludere un cortocircuito (lato basso a batteria o lato alto a terra) o un circuito aperto nel cavo che porta all'iniettore

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   Controllare se il diesel è contaminato (acqua o detriti), il che può causare il blocco dei componenti meccanici interni dell'iniettore e generare un errore di plausibilità elettrica

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   Leggere i codici di guasto della pressione della tubazione e monitorare la stabilità della comunicazione del sensore per verificare che la pompa a bassa pressione (CP3) mantenga la pressione della tubazione comandata

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   Scollegare la batteria

   Scollegare la batteria della macchina per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Rimuovere i copri

   Rimuovere i copri necessari del motore e il copri valvole per accedere agli iniettori.

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   Scollegare il connettore elettrico

   Scollegare il connettore elettrico dall'iniettore del cilindro 6.

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   Rimuovere la tubazione ad alta pressione

   Allentare con attenzione e rimuovere la tubazione ad alta pressione collegata all'iniettore. Chiudere il raccordo della tubazione per evitare contaminazioni.

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   Rimuovere l'iniettore

   Rimuovere la staffa di fissaggio dell'iniettore e estrarre l'iniettore difettoso dal testata del cilindro.

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   Pulire il foro dell'iniettore

   Pulire accuratamente il foro dell'iniettore.

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   Installare un nuovo iniettore

   Installare il nuovo iniettore utilizzando anelli di tenuta/O-ring nuovi.

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   Rimontare i componenti

   Rimontare la staffa di fissaggio, ricollegare la tubazione ad alta pressione e collegare il connettore elettrico.

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   Riassemblare i copri

   Riassemblare il copri valvole e i copri del motore.

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    Eseguire il reset dell'iniettore

    Collegare uno strumento di diagnostica compatibile (ad esempio CNH Electronic Service Tool o Jaltest AGV) alla macchina. È necessario eseguire un 'Reset dell'iniettore' o un 'Programmazione dell'aggiustamento dell'iniettore' per programmare i codici di taratura/trim specifici dell'iniettore nuovo nell'ECU.