New Holland ENG 3068 – Motore di controllo (ECM) / Controllo diesel elettronico (EDC): Cilindro 3 - Errore non classificabile nell'iniettore

Il modulo di controllo ha rilevato una condizione anomala o un segnale non plausibile dal solenoide dell'iniettore di combustibile sul cilindro numero 3. Si tratta di un errore specifico che non rientra nelle categorie standard di circuito aperto o cortocircuito.

• T7 Series
• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.330
• T8.350
• T8.360
• T8.380
• T8.390
• T8.410
• T8.435
• T9.390
• T9.435
• CR7090
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation Tier 4A
• Magnum 235–340 (Series 4)

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   Verificare i codici di guasto correlati (3069, 3070 o 3071) che indicano direttamente un problema con il cavo del cavo elettrico e non con un guasto meccanico dell'iniettore.

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   Ispezionare i cavi del cavo elettrico che vanno dal modulo ECU del motore all'iniettore del cilindro 3 per verificare se ci sono graffi, rotture o connessioni allentate.

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   Testare la resistenza del solenoide dell'iniettore del cilindro 3 per verificare se è fuori specifica o presenta un cortocircuito interno.

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   Scollegare la batteria

   Scollegare la batteria prima di iniziare qualsiasi lavoro di manutenzione sul motore o sul sistema di combustibile.

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   Pulire l'area

   Pulire l'area intorno all'iniettore elettronico e al cilindro per evitare che materiale o detriti entrino nel motore.

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   Scollegare il cavo elettrico

   Scollegare il cavo elettrico dall'iniettore del cilindro 3.

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   Rimuovere i componenti

   Rimuovere la tubazione a alta pressione e i componenti di fissaggio dell'iniettore.

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   Estrarre l'iniettore difettoso

   Estrarre l'iniettore difettoso dal testata del cilindro.

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   Pulire il carbonio

   Pulire il carbonio dall'area del sedile all'interno del manicotto dell'iniettore elettronico utilizzando gli strumenti OEM appropriati.

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   Installare nuovi anelli O

   Installare nuovi anelli O sull'iniettore elettronico di ricambio. Lubrificare i primi due anelli O con una miscela 50/50 di olio motore pulito e lubrificante OEM specifico.

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   Inserire l'iniettore nuovo

   Inserire l'iniettore nuovo nel manicotto del cilindro, prendendo precauzioni per non danneggiare le labbra interne dell'anello O.

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   Rimontare i componenti

   Rimontare i componenti di fissaggio e le tubazioni a alta pressione, serrando tutti i raccordi alle specifiche OEM.

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    Ricollegare e cancellare i codici

    Ricollegare il cavo elettrico e la batteria, quindi cancellare i codici di guasto dal modulo ECU.