New Holland ENG 3038 – Unità di Controllo Motore (ECU) / EDC (Controllo Diesel Elettronico): Attivazione / Selettore di velocità costante del motore con cortocircuito a massa

Il modulo di controllo ha rilevato che il circuito elettrico per l'interruttore utilizzato per attivare o selezionare la velocità costante del motore (RPM) è cortocircuitato a massa. Questo accade di solito quando l'isolamento del filo del segnale si è consumato e tocca il telaio metallico della macchina, oppure se l'interruttore stesso ha un guasto interno e collega direttamente il segnale al circuito di massa.

• T8.xxx Series
• Magnum 235–340 Series 4
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation Tier 4A Combines

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   Ispezione visiva: ispezionare l'interruttore di velocità costante del motore sull'impugnatura/pannello CommandArc per danni fisici, pulsanti bloccati o versamenti di liquidi che potrebbero aver cortocircuitato i contatti interni.

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   Isolamento del cavo: scollegare il connettore elettrico sul retro dell'interruttore di velocità costante del motore.

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   Verifica di un cortocircuito interno all'interruttore: con l'interruttore scollegato, verificare la continuità tra il pin del segnale e il pin di massa dell'interruttore. Se c'è continuità quando l'interruttore non è premuto, l'interruttore è cortocircuitato internamente e deve essere sostituito.

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   Verifica di un cortocircuito nel cavo: con l'interruttore ancora scollegato, accendere la chiave e verificare il filo del segnale sul lato del cavo. Se il codice di guasto rimane attivo (o se si misura continuità con la massa del telaio sul filo del segnale), il cortocircuito è nel cavo tra il pannello e l'ECU del motore.

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   Ispezione dei pin e dei connettori: ispezionare i connettori del cavo sul lato dell'interruttore e sull'ECU del motore per umidità, corrosione o pin piegati che potrebbero collegare il circuito alla massa.

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   Spegnere la macchina e scollegare il cavo negativo della batteria.

   Se l'interruttore è difettoso:

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   Far sollevare con attenzione il pannello di copertura sull'impugnatura o sul lato del pannello dove è montato l'interruttore di velocità costante del motore.

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   Scollegare il connettore del cavo elettrico dal retro dell'interruttore.

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   Premere i fermi laterali del corpo dell'interruttore e spingerlo fuori dal pannello di montaggio.

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   Inserire nuovamente l'interruttore OEM di velocità costante del motore nel pannello.

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   Ricollegare il cavo elettrico, reinstallare il pannello di copertura e ricollegare la batteria.

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   Accendere il trattore/la trebbia, cancellare i codici di guasto non attivi tramite il pannello strumenti e verificare la funzione di velocità costante del motore per confermare la riparazione.

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   Seguire il filo del segnale dell'interruttore lungo il cavo dell'impugnatura, attraverso il pavimento della cabina e fino all'ECU del motore.

   Se il cavo è difettoso:

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   Cercare punti schiacciati, specialmente dove il cavo passa vicino ai punti di sospensione della cabina o al blocco motore.

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    Una volta trovata la sezione danneggiata o scaldata del cavo, tagliare la parte danneggiata.

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    Inserire una nuova sezione di cavo utilizzando connettori a pressione impermeabili o saldatura con guaine termoretrattili di tipo marino.

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    Avvolgere la sezione riparata con un tubo protettivo per cavi e fissarla lontano dai bordi metallici taglienti con cingie di fissaggio.