New Holland ENG 3030 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di Pressione dell'Olio – Cortocircuito a Terra

L'Unità di Controllo Motore (ECU) riceve una tensione di segnale dal sensore di pressione dell'olio del motore che è troppo bassa (tipicamente vicino a 0 volt), indicando che il cavo del segnale è cortocircuitato direttamente a una fonte di terra, oppure il sensore stesso ha un guasto interno.

• T4 series
• T5 series
• T6 series
• T7 series
• T8 series
• T9 series
• T6010-T6070
• T7030-T7060
• T8010-T8050
• CR series
• CR9040-CR9090
• CX series
• CX8030-CX8090
• FR series
• LM series telehandlers
• L-series skid steers
• wheel loaders

1. 1

   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che porta al sensore di pressione dell'olio per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono fusi o si sono consumati contro il blocco motore o la carrozzeria.

2. 2

   Eseguire un test di disconnessione: Spegnere la chiave di accensione, scollegare il connettore del cavo dal sensore di pressione dell'olio e riaccendere la chiave. Se il codice di guasto cambia in Circuito Aperto o Tensione Troppo Alta (ad esempio 3029 o 3032), il cavo è probabilmente intatto e il sensore ha un cortocircuito interno.

3. 3

   Eseguire un test di continuità del cavo: Con il sensore e l'ECU scollegati, utilizzare un tester per misurare la resistenza tra il cavo del segnale del sensore e un punto di terra noto. Una bassa resistenza indica un cortocircuito a terra nel cavo.

1. 1

   Spegnimento dell'Alimentazione

   Spegnere la macchina e rimuovere la chiave. Scollegare il terminale negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

2. 2

   Localizzare il Sensore

   Localizzare il sensore di pressione dell'olio del motore sul blocco motore (la posizione esatta varia in base al modello del motore, di solito vicino al contenitore del filtro o alla galleria principale dell'olio).

3. 3

   Riparare il Cavo

   Se i test di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, seguire il cavo fino all'ECU. Recidere la sezione danneggiata del cavo, saldare una nuova sezione e sigillarla con tubo termorestringente. Assicurarsi che il cavo venga riportato in posizione o protetto con un condotto per prevenire futuri danni.

4. 4

   Sostituire il Sensore

   Scollegare il connettore elettrico. Utilizzare una chiave o una chiave a tubo profondo per svitare il vecchio sensore. Avere un panno pronto per raccogliere l'olio residuo. Avvitare il nuovo sensore OEM nel foro. Non stringere eccessivamente (riferirsi alle specifiche di coppia del motore specifico, di solito stretto con un sigillante per viti se non applicato in precedenza). Ricollegare il cavo elettrico.

5. 5

   Cancellare i Codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare un dispositivo di diagnostica EASy (o il menu di diagnostica integrato della tractor) per cancellare i codici di guasto non attivi. Avviare il motore e verificare che la pressione dell'olio venga registrata correttamente e che il codice non ritorni.