New Holland ENG 3028 – Motore ECU: Pressione Olio Motore Troppo Bassa

Il sistema ha rilevato che il segnale di pressione dell'olio motore è al di sotto del range di funzionamento normale. Questo codice si attiva continuamente quando la pressione dell'olio motore scende sotto i 37,7 psi mentre il motore gira a più di 500 RPM.

• C232
• C175
• L218
• L220
• L230
• B110B
• B95B
• LB110
• T8 series
• T6010-T9060
• Boomer series
• CR9040
• CX8030
• L213-L230
• C227-C238
• L150-L190
• Boomer 3040-4060
• 1120-2120
• L318
• L320
• L328
• C332
• C337
• 1000-2110 series
• LX/LS series

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   Controlla il livello dell'olio motore con il bastoncino di livello per verificare che il motore non sia privo di olio

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   Ispezionare il blocco motore per verificare eventuali perdite esterne gravi, come un anello del albero a gomito esploso, che possono ridurre rapidamente la pressione dell'olio

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   Ispezionare il turbocompressore per verificare perdite interne di olio rimuovendo il tubo di aspirazione dell'aria di sovralimentazione e verificando la presenza di olio in eccesso, e far girare l'elica a mano per sentire eventuali irregolarità o guasti del cuscinetto

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   Controllare il ventilatore del carter per verificare se sta deviando un eccesso di soffiata e olio nell'aspirazione

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   Testare il sensore di pressione dell'olio e il cavo elettrico per verificare cortocircuiti o circuiti aperti (cercare codici correlati come 3029, 3030 o 3031)

1. 1

   Riparare le perdite meccaniche

   Se viene rilevata una perdita esterna (es. anello del albero a gomito), sostituire l'anello danneggiato e riempire l'olio motore al livello specificato.

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   Sostituire il turbocompressore

   Se i controlli diagnostici rivelano olio sul lato di aspirazione o di scarico del turbocompressore o un cuscinetto danneggiato dell'elica, sostituire l'intero gruppo del turbocompressore.

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   Sostituire il sensore di pressione dell'olio

   Se i livelli dell'olio sono corretti, non ci sono perdite meccaniche e i test di pressione manuale mostrano una pressione dell'olio sana, è probabile che il sensore stesso abbia subito un guasto. Rimuovere il sensore vecchio e installare un'alternativa OEM.

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   Pulire la memoria ECU

   Dopo aver completato la riparazione fisica, utilizzare uno strumento di diagnostica o un cancellatore DTC CAN-bus per cancellare i codici di guasto dalla memoria ECU del motore in modo che la macchina possa riprendere il normale funzionamento.