New Holland ENG 3023 – Unità di Controllo Motore (ECU): Pressione del sensore atmosferico - Segnale non plausibile rispetto alla pressione di sovralimentazione

Questo codice indica un errore di plausibilità tra due sensori. L'Unità di Controllo Motore (ECU) confronta la lettura del sensore di pressione atmosferica (barometrica) con la pressione di sovralimentazione (manicotto di aspirazione) quando il motore non sta producendo sovralimentazione. Se le due letture di pressione non corrispondono entro un certo valore calibrato, l'ECU segnala i segnali come 'non plausibili'.

• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• TS-A Series
• CR Series
• CR9090
• CX Series
• CX8080
• CX8090

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   Eseguire un test con chiave accesa, motore spento (KOEO) utilizzando uno strumento di diagnostica per visualizzare i dati in tempo reale per la pressione atmosferica e la pressione di sovralimentazione (entrambi dovrebbero leggere la pressione barometrica locale corrente)

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   Ispezionare il sensore esterno di pressione di sovralimentazione e il portello del manicotto per un'elevata quantità di fuliggine, depositi di carbonio o detriti che potrebbero alterare la lettura

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   Ispezionare il cavo e il connettore a 4 pin che va al sensore di pressione di sovralimentazione per danni, corrosione o cortocircuiti

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   Verificare un guasto interno all'ECU (il sensore di pressione atmosferica è integrato nell'ECU su questi sistemi)

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   Pulire il sensore

   Se si trova un accumulo di carbonio sul sensore di pressione di sovralimentazione, pulire con cura il portello e il sensore. Rimontare e cancellare i codici per verificare se l'errore di plausibilità ritorna.

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   Sostituire il sensore di pressione di sovralimentazione

   Se la lettura del sensore di pressione di sovralimentazione è distorta a riposo e i test del cavo sono buoni, sostituire il sensore di pressione di sovralimentazione.

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   Sostituire l'Unità di Controllo Motore (ECU)

   Se il sensore di pressione di sovralimentazione è perfettamente preciso ma il codice persiste, il sensore atmosferico interno all'ECU è andato in guasto. La sostituzione dell'ECU è la soluzione ufficiale, sebbene non sia necessaria se non si è mai utilizzato in aree ad alta quota, poiché il motore sostituirà un valore predefinito di pressione atmosferica.