New Holland ENG 3022 – Motore Centralina / Motore ECU: Sensore di pressione di sovralimentazione - Segnale non plausibile

L'Unità di Controllo Motore riceve un valore di tensione o pressione dal sensore di pressione di sovralimentazione del collettore di aspirazione che non ha senso logico rispetto ad altri parametri di funzionamento del motore (ad esempio, velocità del motore, carico o valori del sensore di pressione atmosferica).

• New Holland T8.xxx Series
• New Holland T7 Series (T7.170 to T7.235)
• New Holland T6 Series (T6.120 to T6.175)
• New Holland TS-A Series (TS110A, TS125A, TS135A)
• New Holland B110B
• New Holland B115
• New Holland LB110
• New Holland LB115
• Case 590
• Case 695
• New Holland CR9090
• New Holland CX8080
• New Holland CX8090
• New Holland CX720
• New Holland CX860
• New Holland CX880

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   Controllare il connettore elettrico a 4 pin sul sensore di pressione di sovralimentazione per corrosione, viti arretrate o umidità.

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va verso l'ECU del motore per circuiti aperti, cortocircuiti a terra o cortocircuiti alla tensione della batteria.

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   Confrontare il valore del sensore di pressione di sovralimentazione con il valore del sensore di pressione atmosferica utilizzando uno strumento di diagnostica (motore spento, chiave accesa). Se non corrispondono, il sensore è probabilmente fuori taratura.

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   Verificare che non ci siano perdite fisiche nell'aspirazione, tubi intercooler ostruiti o malfunzionamenti della valvola di by-pass del turbocompressore che potrebbero causare pressioni di sovralimentazione irregolari.

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   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria

   Questo previene picchi elettrici.

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   Localizzare il sensore di pressione di sovralimentazione.

   Di solito è montato direttamente sul collettore di aspirazione o sul tubo di carico d'aria dopo l'intercooler.

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   Premere il pulsante di blocco e scollegare il cavo elettrico dal sensore.

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   Svitare o smontare il sensore di pressione di sovralimentazione difettoso dal collettore di aspirazione.

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   Pulire il foro di montaggio sul collettore

   Assicurarsi che nessun detrito cada nel sistema di aspirazione del motore.

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   Installare il nuovo sensore di pressione di sovralimentazione

   Assicurarsi che il sensore di temperatura integrato/anello di tenuta sia correttamente posizionato, se applicabile.

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   Ricollegare il cavo elettrico fino a sentire il clic di fissaggio.

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   Ricollegare la batteria.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica CNH (o un cancellatore di DTC compatibile CAN-bus) per cancellare i codici di guasto non attivi dalla memoria dell'ECU del motore.

   Accendere il motore e verificare che il codice non ritorni sotto carico.