New Holland ENG 3016 – Unità di Controllo Motore (ECU): Segnale di temperatura del carburante - Segnale al di sotto del valore minimo.

Il modulo di controllo sta ricevendo una tensione troppo bassa, che indica tipicamente un cortocircuito a terra nel cavo o un sensore internamente cortocircuitato.

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   Ispezionare il cavo di collegamento al sensore di temperatura del carburante per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o cavo schiacciato che potrebbe causare un cortocircuito tra il cavo del segnale e il cavo a terra o il blocco motore.

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   Staccare il connettore a 2 pin dal sensore e misurare la tensione di riferimento sui contatti del cavo con la chiave accesa (motore spento). Dovrebbe essere circa 4,75 V a 5,0 V. Se mancante, il cavo è cortocircuitato o rotto.

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   Misurare la resistenza tra i due contatti sul sensore stesso. A 20 gradi Celsius (68 gradi Fahrenheit), dovrebbe indicare circa 2,5 kOhm (2500 Ohm). Una lettura vicino a zero indica un cortocircuito interno.

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   Preparare la macchina

   Spegnere l'accensione e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici al ECU.

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   Localizzare il sensore

   Il sensore di temperatura del carburante è generalmente filettato direttamente nel contenitore del filtro del carburante, nelle linee principali del carburante o vicino alla pompa del carburante ad alta pressione.

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   Rimuovere il sensore

   Premere il pulsante di blocco per smontare il connettore elettrico sigillato a 2 pin. Utilizzare una chiave inglese da 19 mm o un cacciavite profondo per svitare il sensore dal contenitore. Nota: Tenere un panno pronto, poiché uscirà una piccola quantità di carburante diesel.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel foro a mano per evitare di danneggiare i filetti (il passo dei filetti è M14 x 1,5). Stringerlo in modo sicuro con la chiave inglese da 19 mm.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico fino a sentire il clic di fissaggio. Ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici

   Accendere la chiave. Il codice attivo potrebbe passare nello stato inattivo/archiviato. Utilizzare lo strumento di diagnostica CNH Electronic Service Tool (EST) o EASY per cancellare i codici di guasto archiviati dal ECU.