New Holland ENG 3010 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore temperatura dell'aria di aspirazione - Segnale sopra il limite massimo

Questo codice di guasto indica che la tensione del segnale inviata dal sensore della temperatura dell'aria di aspirazione all'Unità di Controllo Motore (ECU) è superiore al limite superiore, in genere indica un circuito aperto, un corto al positivo (+V) o un sensore internamente difettoso.

• T7 Series
• T8.xxx Series
• TG210
• TG230
• TG255
• TG285
• TSA Series
• TS100A
• TS125A
• TS135A
• CR9090
• CX8080 Elevation
• CX8090 Elevation
• W190B Wheel Loader

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   Connettere lo strumento di servizio elettronico, cancellare il codice e mettere in funzione la macchina per verificare se il guasto è intermittente

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   Ispezionare visivamente le connessioni dell'ECU e del sensore della temperatura dell'aria di aspirazione per verificare la sicurezza, la corrosione, l'usura e i danni

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   Ispezionare il cavo dal ECU al sensore per fili rotti (circuito aperto) o fili strofinati (corto alla tensione)

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   Accedere al sensore

   Localizzare il sensore della temperatura dell'aria di aspirazione sul motore (spesso situato sul collettore di aspirazione, funzionante come sensore combinato di pressione e temperatura del sovralimentatore).

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   Scollegare e ispezionare

   Scollegare il connettore del sensore. Controllare i contatti sul lato del sensore e del cavo per verificare se i contatti sono spinti indietro, umidità o corrosione verde.

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   Riparare il cavo

   Se il cavo o i connettori sono danneggiati, riparare o sostituire le sezioni danneggiate del cavo come necessario.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo e i connettori funzionano correttamente (nessun circuito aperto o corto) e il codice rimane attivo, il sensore stesso è difettoso. Rimuovere il vecchio sensore e installare il sostituto.

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   Verifica riparazione

   Ricollegare il sensore, cancellare i codici di guasto con lo strumento di servizio e far funzionare il motore per verificare che il codice non ritorni. (Nota: Il manuale segnala che se il sensore e il cavo sono entrambi perfettamente funzionanti, potrebbe esserci un guasto all'ECU, sebbene sia il modo più raro di guasto).