New Holland ENG 3006 – Unità di Controllo Motore (ECU): Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento - Segnale non plausibile (Confronto con la temperatura dell'olio motore)

Il sistema di controllo del motore esegue un controllo di plausibilità confrontando i valori del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento con quelli del sensore di temperatura dell'olio motore. Se i due valori si contraddicono (ad esempio, i gradienti di riscaldamento non corrispondono), il sistema segnala il segnale della temperatura del liquido di raffreddamento come non logico o non plausibile.

• T5.95
• T5.105
• T5.115
• T6 series
• T7 series
• T8 series
• T9 series
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• B110
• LB110
• B115
• LB115
• Magnum series (235-340)
• Farmall series
• T6010
• T6020
• T6030
• T6050
• T6070
• TL80A
• TS100A
• JX series

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   Controllare i livelli del liquido di raffreddamento nel radiatore e nel serbatoio di espansione per assicurarsi che il sensore non stia misurando l'aria invece del liquido.

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   Testare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento disconnettendolo e misurando la resistenza interna con un tester; la resistenza dovrebbe variare in modo regolare mentre il motore si riscalda.

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra il sensore e l'ECU per verificare la continuità, fili danneggiati, contatti allentati o corrosione.

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   Testare il sensore di temperatura dell'olio motore, poiché un sensore difettoso può attivare questo codice di confronto anche se il sensore del liquido di raffreddamento è funzionante.

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   Controllare il termostato del motore per verificare che non sia bloccato in posizione aperta, il che impedisce al motore di raggiungere la temperatura operativa nel tempo previsto.

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   Preparare la macchina

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti elettrici. Lasciare che il motore si raffreddi completamente.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, solitamente filettato nel blocco motore vicino al vano termostato o alla pompa dell'acqua.

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   Svuotare il liquido di raffreddamento

   Svuotare una piccola quantità di liquido di raffreddamento dal rubinetto del radiatore per abbassare il livello del fluido sotto il foro del sensore, evitando un versamento.

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   Rimuovere il sensore

   Scollegare il connettore del cavo elettrico. Utilizzare un cacciavite profondo o una chiave per rimuovere con attenzione il sensore difettoso dal blocco.

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel foro. (Se non ha sigillante per filetti applicato in precedenza, applicare una piccola quantità di sigillante liquido o nastro Teflon). Serrare alle specifiche di coppia OEM.

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il cavo elettrico nel sensore fino a sentire un clic. Ricollegare la batteria.

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   Riempire e svuotare

   Riempire il liquido di raffreddamento del motore. Avviare il motore e lasciarlo a riscaldamento con il tappo del radiatore aperto per svuotare eventuali bolle d'aria dal sistema di raffreddamento.

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   Cancellare i codici

   Utilizzare lo strumento di diagnostica CNH EASy (o un scanner OBD compatibile) per cancellare il codice di guasto ENG 3006 e verificare che i dati di temperatura in tempo reale corrispondano alla temperatura effettiva del motore.