New Holland ENG 298 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La tensione del sensore di pressione OEM è troppo bassa.

La tensione del segnale del sensore di pressione OEM è scesa al di sotto del valore minimo accettabile previsto dal controller. Questo è generalmente causato da un cortocircuito a terra nel cavo del segnale del sensore, da un sensore di pressione difettoso o da un guasto interno nel controller del motore.

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   Ispezionare il sensore di pressione OEM, i connettori ECM e il cavo OEM per danni fisici, umidità, corrosione o pin spostati.

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   Disconnettere l'insieme cavo OEM sia dal sensore di pressione che dall'ECM. Misurare la resistenza del cavo del segnale del sensore (tipicamente il Pin 48 del connettore dell'insieme cavo OEM) rispetto a tutti gli altri pin dell'insieme cavo. Se la resistenza è inferiore a 100k ohm, c'è un cortocircuito nell'insieme cavo.

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   Disconnettere l'insieme cavo

   Spegnere l'interruttore chiave. Disconnettere l'insieme cavo dall'ECM.

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   Testare la risposta dell'ECM

   Installare un cavo di collegamento tra il pin del segnale (Pin 48) e il pin di ritorno/terra (Pin 20) direttamente sul lato OEM dell'ECM.

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   Leggere i codici di guasto

   Accendere l'interruttore chiave e leggere i codici di guasto attivi utilizzando lo strumento di diagnostica. Se il codice di guasto opposto (ENG 297: La tensione del sensore di pressione OEM è troppo alta) diventa attivo, l'ECM funziona correttamente e il problema è nel sensore di pressione OEM o nel cavo (sostituire il sensore). Se il codice ENG 298 rimane attivo nonostante il cavo di collegamento, l'ECM ha subito un guasto hardware interno e deve essere sostituito.

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   Riassemblare e verificare

   Una volta sostituito il componente difettoso (sensore, cavo o ECM), ricollegare tutti i componenti. Avviare il motore e lasciarlo a razzo per 1 minuto. Verificare che il codice di guasto 298 sia disattivato, quindi cancellare i codici disattivati dalla memoria dell'ECM.