New Holland ENG 279 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La corrente del Valvola di Controllo dell'Iniezione è fuori gamma.

Il modulo di controllo ha rilevato un'anomalia elettrica - specificamente una corrente bassa, assente o fuori gamma - sul circuito di ritorno per la Valvola di Controllo dell'Iniezione (ICV). Questo è generalmente causato da un circuito aperto, un corto circuito o un solenoide elettrico difettoso sulla stessa ICV.

• TG210
• TG230
• TG255
• TG285

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra l'ECM del motore (Pin A7) e la Valvola di Controllo dell'Iniezione per fili danneggiati, connessioni rotte o pin allentati

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   Scollegare il connettore elettrico della ICV e verificare la continuità del solenoide della ICV per controllare un avvolgimento aperto o cortocircuitato

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   Controllare il diodo di sovratensione fissato al blocco motore, che assorbe picchi di tensione elevata; un guasto può causare errori nel circuito della ICV

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   Controllare la contaminazione meccanica nella ICV, poiché le molle del valvola di controllo dell'accumulatore rotte possono inviare detriti metallici nella valvola, causando una lettura di sovracorrente/sottocorrente.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere le batterie della macchina per evitare cortocircuiti e danni ulteriori all'ECM durante la riparazione.

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   Accesso alla Pompa CAPS

   Individuare la pompa di iniezione CAPS sul motore e identificare l'assemblaggio della Valvola di Controllo dell'Iniezione (ICV).

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   Riparazione del Cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un filo rotto vicino al connettore, sostituire il connettore di riparazione elettrico o installare un cavo di estensione per la ICV per alleggerire la tensione.

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   Sostituire il Solenoide della ICV

   Se il cavo è intatto ma il solenoide ha fallito il test di resistenza, rimuovere i 4 piccoli bulloni che fissano il solenoide elettrico al corpo della ICV e installare un nuovo solenoide.

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   Sostituire l'intero ICV

   Se il corpo della valvola è contaminato da detriti metallici o ha avuto un guasto meccanico, rimuovere e sostituire l'intero assemblaggio della Valvola di Controllo dell'Iniezione.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il connettore elettrico della ICV e i terminali delle batterie.

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   Pulizia e Test

   Utilizzare un dispositivo di diagnostica per cancellare il codice di guasto ENG 279. Avviare il motore e verificare che il codice non ritorni e che la potenza del motore venga ripristinata.