New Holland ENG 274 – Motore Centralina (Motore ECU): Corrente del valvola di controllo della pompa posteriore è elevata

Il controllore del motore ha rilevato un corto circuito o un elevato consumo di corrente elettrica nel circuito che alimenta la valvola di controllo della pompa posteriore.

• T8000 series tractors

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   Controllare il cavo di collegamento tra il ECU del motore e il modulo accumulatore della pompa CAPS per un corto circuito a terra o un corto circuito alla tensione nel circuito della valvola di controllo della pompa posteriore.

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   Utilizzare uno strumento di servizio elettronico per eseguire un 'test di clic' sulle valvole di controllo della pompa per verificare la continuità elettrica e l'operazione del solenoide.

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   Eseguire un test di interruzione della valvola utilizzando il software di diagnostica per confrontare l'angolo di chiusura della valvola (VCA) del motore quando la valvola di controllo della pompa posteriore è disattivata rispetto a quella anteriore. L'angolo di chiusura della valvola non deve variare di più di 15 gradi di angolo del motore.

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   Eseguire un test di arresto del motore: se il motore si spegne completamente quando una delle valvole di controllo della pompa viene disattivata durante il test, conferma un guasto nel modulo accumulatore.

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   Cancella codici inattivi

   Portare l'interruttore chiave in posizione 'ON' e utilizzare uno strumento di servizio elettronico per cancellare eventuali codici di guasto inattivi.

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   Test del cavo di collegamento

   Disconnettere il cavo di collegamento dal modulo accumulatore della pompa CAPS e dal ECU del motore. Testare il circuito della valvola di controllo della pompa posteriore per corti circuiti.

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   Riparare il cavo

   Se viene rilevato un corto circuito nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo del motore.

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   Identificare guasto interno

   Se i test del cavo risultano positivi, il guasto è interno al solenoide della valvola di controllo della pompa posteriore.

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   Determinare la necessità di sostituzione

   La valvola di controllo della pompa posteriore non può essere riparata singolarmente; è integrata nel modulo accumulatore CAPS. È necessario sostituire l'intero modulo dell'accumulatore.

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   Rimuovere il modulo difettoso

   Rimuovere il modulo accumulatore difettoso dal lato superiore della pompa del carburante CAPS.

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   Installare il nuovo modulo

   Installare il kit del modulo accumulatore nuovo, assicurandosi che tutte le superfici di contatto siano pulite e che siano utilizzati nuovi sigilli.

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   Concludere la riparazione

   Ricollegare il cavo di collegamento, pompare il sistema del carburante e cancellare eventuali codici di guasto attivi rimanenti.