New Holland ENG 273 – Centralina Motore (ENG / ECM): La corrente del valvola di controllo della pompa posteriore è bassa durante il 'test di clic'
Descrizione del problema
Il controller del motore ha rilevato un circuito aperto o un consumo di corrente anormalmente basso sul circuito della valvola di controllo della pompa posteriore. Il 'test di clic' è un'autodiagnosi automatica in cui il controller impulsa la valvola per verificare l'integrità elettrica.
Si applica a queste macchine
5 macchine- TG Series
- T8040
- CR9090
- CX8080 Elevation
- CX8090 Elevation
Verifica la causa
Ispezionare il cavo tra il Controller del motore e la pompa di iniezione del carburante per fili rotti, usura o connettori scollegati
Testare la continuità del cavo che va dalla Pin A15 del Controller del motore alla valvola di controllo della pompa posteriore
Testare la resistenza elettrica della bobina della valvola di controllo della pompa posteriore per determinare se il solenoide interno è andato in corto circuito
Passaggi di riparazione
Scollegare la batteria
Scollegare la batteria della macchina per prevenire danni elettrici.
Scollegare il cavo elettrico
Scollegare il cavo elettrico al Controller del motore e al modulo accumulatore della pompa del carburante.
Riparare il cavo
Riparare qualsiasi cavo danneggiato, pin allentati o connettori corrosi trovati nel circuito della Pin A15.
Gestire l'assemblaggio della valvola
Se il cavo è intatto ma la valvola di controllo della pompa posteriore non supera il test di resistenza, l'assemblaggio della valvola deve essere gestito.
Sostituire o ricondizionare il modulo della pompa
Poiché la valvola di controllo della pompa posteriore è un componente integrato del modulo accumulatore della pompa di iniezione CAPS, la procedura di riparazione OEM standard prevede che la pompa o il modulo accumulatore debba essere sostituito o inviato a un impianto ReCon New Holland per il ricondizionamento/riparazione.
Rimontare e verificare
Rimontare il modulo della pompa riparato/sostituito, ricollegare i cavi, cancellare i codici di guasto attivi e far funzionare il motore per verificare la riparazione.
Ricambi che potrebbero servirti
(1)Pompa di iniezione del carburante CAPS / Modulo accumulatore
I numeri di parte specifici variano in base alla capacità esatta del motore (8,3L vs 9,0L) e al modello della macchina. La valvola di controllo della pompa posteriore non è normalmente riparabile come pezzo sostituibile sul campo. È integrata nel modulo accumulatore della pompa di iniezione CAPS. Se la valvola si rompe internamente, la letteratura ufficiale per la manutenzione afferma che la pompa deve essere inviata a New Holland ReCon per riparazioni o sostituita come unità ricondizionata completa.
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