New Holland ENG 268 – Modulo di Controllo del Motore (ECM): La pressione del carburante nella pompa non cambia in base alle condizioni di funzionamento.

Il modulo di controllo motore (ECM) monitora la pressione del carburante e si aspetta che essa vari in risposta ai cambiamenti di carico e velocità del motore. Questo guasto viene attivato quando l'ECM rileva che il segnale di pressione del carburante rimane costante nonostante il motore sia caricato. Quando ciò accade, l'ECM stima la pressione del carburante e la potenza del motore viene tipicamente ridotta (derating).

• TM175
• T9 Series
• Magnum series
• CR9090
• CX8080
• CX8090
• FX30
• FX40

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   Controlla i codici di guasto attivi associati (ad esempio 451, 452, 328 o 329) che indicano sovrapompa o restrizione al ingresso del carburante

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   Ispezionare il lato di aspirazione del sistema del carburante per verificare perdite d'aria, aerazione o restrizioni eccessive come un filtro del carburante intasato

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   Spegnere l'interruttore chiave e ispezionare il sensore di pressione del carburante e i contatti per sporco, umidità, corrosione o danni

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   Verificare che i circuiti di alimentazione +5 VDC, segnale e ritorno del sensore di pressione del carburante siano intatti e non cortocircuitati

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   Ispezionare il circuito del sensore di pressione del carburante per segni di alterazione se il guasto non è ripetibile o ha molti conteggi inattivi

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   Spegnere l'interruttore chiave

   Assicurarsi che la macchina sia spenta prima di rimuovere qualsiasi componente elettrico.

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   Servire i filtri del carburante

   Se i filtri del carburante non sono stati sostituiti recentemente, sostituirli e svuotare il sistema del carburante per escludere una restrizione o aria nelle tubazioni.

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   Riparare i cavi

   Se i contatti del connettore sono danneggiati o corrosi, pulirli o collegare un cavo di riparazione elettrica nuovo.

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   Sostituire il sensore di pressione del carburante

   Se i cavi e la tensione +5V sono verificati come buoni ma l'ECM continua a leggere una pressione costante, sostituire il sensore di pressione del carburante.

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   Valutare la pompa di iniezione

   Se la sostituzione del sensore non risolve il problema e il guasto è accompagnato da codici di guasto attivi per la pompa (ad esempio 328, 329), la pompa di iniezione del carburante (modulo accumulatore CAPS) potrebbe aver subito un guasto interno e richiederà una sostituzione.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare tutti i componenti, accendere l'interruttore chiave in posizione "ON" e utilizzare uno strumento di servizio elettronico per cancellare i codici di guasto inattivi. Avviare il motore e lasciarlo a vuoto per verificare che il guasto non ritorni.